jueves, 20 de octubre de 2011

A calzón Quitado: La Historia del automovilismo




La Historia del automovilismo
La historia del automovilismo abarca el período comprendido desde el nacimiento de las primeras carreras automovilísticas a finales del siglo XIX hasta la actualidad. Está fuertemente ligado al nacimiento y desarrollo de la automoción.

Las primeras carreras se celebraron a finales del siglo XIX y principios del XX y más que competiciones eran aventuras llevadas a cabo por los sectores más ricos de la sociedad que podían permitirse el lujo de adquirir un vehículo y participar en ellas o, como el Rally de Montecarlo en sus inicios, fue más una concentración y exhibición de vehículos por parte de las clases adineradas como entretenimiendo y no como una competición pura. Con los años, las carreras en carreteras abiertas supusieron un peligro para participantes y la alternativa fueron por un lado, el uso de circuitos cerrados (como la Fórmula 1) y por otro competir en tramos de carreteras cerradas al tránsito rodado (como en los rallyes).

Las primeras carreras de autos se empezaron a realizar en Europa y mayoritariamente en Francia, teniendo París como meta.

Antecedentes
Es imposible concebir el automovilismo sin el elemento principal: el automóvil. Los primeros vehículos se desarrollaron entre 1769 y 1860 con diferentes autores y el combustible de estos vehículos variaba entre el vapor, el aceite y el carbón. Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29 de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en 1889.

Antecedentes de la Fórmula 1 y el Automovilismo Moderno: La era del Grand Prix

Antecedentes de la Fórmula 1 y el Automovilismo Moderno: La era del Grand Prix

Las carreras de Gran Premio (en francés Grand Prix) tienen raíces en las carreras de automóviles organizadas en Francia desde 1894. Rápidamente evolucionaron de simples carreras en caminos de un pueblo a otro, a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos. La innovación pronto rebasó los 160kph pero al ser carreras en caminos abiertos eran frecuentes los accidentes que resultaban en defunciones tanto de pilotos como de espectadores.

Archivo:Marcel Renault 1903.jpg


Organización de carreras
En 1900 ocurrió un evento que resultó trascendental en las carreras, cuando James Gordon Bennett, Jr., propietario de los periódicos New York Herald y International Herald Tribune en París, estableció la Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa, una carrera anual que atrajo competidores internacionales. Cada país podía inscribir hasta tres autos.

Siguiendo el ejemplo de Bennett, en los Estados Unidos el acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanzó la Copa Vanderbilt en Long Island, Nueva York en 1904.

Influenciado por estos eventos, Louis Chevrolet, un suizo que trabajaba para un constructor francés decidió mudarse a Estados Unidos. Desde 1901 se convirtió en la figura principal de las carreras en Estados Unidos y diseñador de los carros de General Motors que portaban su nombre.

domingo, 16 de octubre de 2011

Dan Wheldon (1978 - 2011) Se nos fue un Grande.


Luto en la IndyCar Series: Se nos fue.. un grande:
Dan Wheldon (1978 - 2011)
Dan Wheldon†, Campeón de la IndyCar Series de 2005 y ganador en 2005 de las 500 Millas de Indianapolis, se consagraba por segunda vez en 2011como campéon de las 500 millas de Indianápolis, siendo justamente la Edición 95°, siendo la conmemoración del centenario de la 1° Edición, No obstante, era por el momento su única prueba del año. Posteriormente correría Kentucky, hasta su fatal accidente que le quitó la vida en el ovalo de Las Vegas Motor Speedway, el 16 de octubre de 2011.

miércoles, 12 de octubre de 2011

¿Kimi Raikkonen vuelve a la Fórmula 1?

Una vez más os triago otro artículo senacional, abrindo las puertas de volver a la F1 para el piloto finlandés, Kimi Raikkonen, que después de ganar con Ferrari su título, correr Rallies y NASCAR, está con la posibilidad de verlsele de nuevo en la F1, que además sería en la escudería donde Keke Rosberganaría en la F-1, y que además es su manager, como creen que le vaya si se confirma? entonces les dejo el siguiente artículo.
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¿Kimi Raikkonen vuelve a la Fórmula 1?
Kimi Raikkonen

Circulan rumores de que el finlandés, campeón mundial 2007, podría recalar en Williams para 2012. Conozcamos algo más del misterioso “hombre de hielo”.

Kimi Raikkonen dejó la Fórmula 1 en 2009, tras adelantar el término de su contrato con Ferrari. Con la marca italiana ganó el Campeonato Mundial en 2007, y previamente había corrido varios años en McLaren. Desde entonces ha estado compitiendo en el Mundial de Rally; también compitió en un par de carreras del NASCAR americano, y probó un Peugeot que competirá en las 24 Horas de Le Mans.

Veloz en las pistas y fuera de ellas, Kimi Raikkonen podría ser un gran agregado a Williams, que con los motores Renault promete mucho para 2012. Realizó una visita muy privada hace algunas semanas al taller del equipo británico, que ha demorado muchísimo para renovar a Rubens Barrichello tras haber confirmado rápidamente al joven venezolano Pastor Maldonado. ¿Podría ser una dupla Raikkonen-Maldonado el futuro de Williams?

jueves, 29 de septiembre de 2011

El Coche del Super Agente 86, Temible operario contra el recontra espionaje: Volkswagen Karmann Ghia


Volkswagen Karmann Ghia
El Karmann Ghia (tipo 14) fue un coupé 2+2 y un descapotable (convertible) de dos plazas comercializado por Volkswagen en el periodo comprendido entre 1955 y 1974. Ambas variantes diseñadas por Carrozzeria Ghia y ensamblados por la carrocera alemana Karmann. Esta combinación proporcionó grandes éxitos a Volkswagen, de tal forma que su producción tuvo que ser duplicada al poco tiempo de su introducción al mercado, llegando a ser el Karmann Ghia el automóvil más importado en los Estados Unidos. EL diseñador industrial norteamericano Walter Dorwin Teague seleccionó al Karmann Ghia dentro de su lista de los productos con diseño más bello en el mundo.

domingo, 18 de septiembre de 2011

El Kaiser del Automovilismo: Michael Schumacher: "Schumi"


Michael Schumacher
Michael Schumacher (pronunciado /mɪçaeːl ʃumaxɐ/) (Hürth-Hermülheim, 3 de enero de 1969), mejor conocido por su apodo como Schumi por los aficionados o por los comentaristas deportivos como El Kaiser, es un piloto de carreras alemán y el más laureado de la historia. Tiene 7 títulos mundiales con las escuderías Benetton Formula (2) y Scuderia Ferrari (5). Tras su retirada de la Fórmula 1 en 2006 y su incursión en el mundo de las motocicletas en el 2007, mostrando que lleva la velocidad en la sangre al poner en apuros a más de un piloto, en 2010 regresa a la competición a las órdenes de Ross Brawn en la escudería Mercedes GP.

Ferrari 360, Un Stradale de gran elegancia!


Ferrari 360
El Ferrari 360 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2004. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el cupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.

lunes, 12 de septiembre de 2011

Un clásico y apetecido circuito de EEUU: Road America

Road America

Road America es un autódromo de 6.515 metros de extensión inaugurado en 1955 y situado en la localidad de Elkhart Lake, estado de Wisconsin, Estados Unidos. Entre las categorías que han visitado el circuito se encuentran la Champ Car World Series, la Indy Lights (en 1986 y desde 1988 hasta 1990), la Fórmula Atlantic (desde 1986 hasta 1990, desde 1996 hasta 2002 y desde 2004 hasta 2008), el Campeonato IMSA GT (entre 1979 y 1993), la Grand-Am Rolex Sports Car Series (en 2000 y 2001 y a partir de 2011), la American Le Mans Series (a partir de 2002), la NASCAR Nationwide Series (a partir de 2010), la CanAm y la Trans-Am.

Rodeado de bosques, el trazado posee curvones, zonas sinuosas, rectas largas y amplios desniveles. El complejo también incluye una pista de karting; anteriormente existía un circuito de tierra para carreras de autocross.

La sensación de Peugeot en Le Mans 2007 - 2011: Peugeot 908 HDI FAP

Peugeot 908 HDI FAP


El Peugeot 908 HDI FAP es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993.

Historia
Despues de la victoria en Le Mans en 1993 con el 905 evo1 Ter , Peugeot se concentro en la F1 suministrando motores, y de las victoria en los rallies,Peugeot lanzo el proyecto de un nuevo prototipo, el 908 HDi FAP.Introducido en 2007 marco el regreso de Peugeot a Le mans decidido a crear un prototipo cerrado, con las regulaciones para homologar a un prototipo cerrado es el uso del aire acondicionado ubicada en la parte trasera del vehiculo (a pesar del R10 TDI del audi era abierto se montaba ese aire acondicionado en la parte delantera del Prototipo).Ganando en 2009 en Le Mans marco el suceso regreso de Peugeot tras 13 años de aunsecia con una variante de 908 HDi FAP, el Peugeot 908 Hdi FAP Hybrid que genera 40 CV de potencia adicional.


miércoles, 7 de septiembre de 2011

AC Cobra y el Shelby Cobra Daytona unos Coches tenaces


AC Cobra y el Shelby Cobra Daytona



AC Cobra
Fabricante
AC Cars
Período
1961-1967
Tipo
Automóvil deportivo
Carrocerías
Roadster dos puertas
Configuración
Motor delantero, tracción trasera
El AC Cobra es un automóvil deportivo anglo-estadounidense construido en los años 1960 por el fabricante AC Cars. En contra de la creencia popular, no fue este el primer automóvil en utilizar un chasis ligero y una carrocería de aluminio europeos y un potente motor V8 estadounidense, pero posiblemente haya sido el más famoso.



AC Cobra

martes, 6 de septiembre de 2011

Excelentisimo Filandés en los Rallies: Tommi Mäkinen














Tommy Mäkinen
Tommi Mäkinen (pronunciado /tom-mi mæ-ki-nen/ según el AFI, nacido en junio de 1964, Puuppola, Finlandia) es un piloto de rally actualmente retirado que ha competido en el Campeonato Mundial de Rally desde 1983 a 2003. Mäkinen es el quinto piloto con más éxitos del Campeonato Mundial de Rally, por detrás de Sébastien Loeb, Marcus Grönholm, Carlos Sainz y Colin McRae.


Tommi Mäkinen
Wrc fin 2004 makinen.jpg
Tommi Mäkinen en 2004.
Datos personales
Competición
WRC
Nacionalidad
Finlandesa
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo
17
Victorias
24
Podios
45
Primera carrera
Rally de Finlandia 1987
Primera victoria
Rally de Finlandia 1994
Última victoria
Rally de Monte Carlo 2002
Última carrera
Rally de Gran Bretaña 2003
Títulos de campeonato
4 (1996-1999)
Temporada actual
Coche
Ninguno
Equipo actual
Ninguno
Copiloto actual
Ninguno
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores
Risto Mannisenmaki, Jari Nieminen, Rodney Spokes,Timo Hantunen, Seppo Harjanne, Juha Repo, Kaj Lindstrom


Ganó cuatro veces el Campeonato Mundial, de forma consecutiva entre 1996 y 1999, siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution. También resultó vencedor en 2000 de la Carrera de Campeones. Su primera victoria en el Mundial la logró en 1994 en el Rally de los 1000 lagos con un Ford Escort RS Cosworth. Al año siguiente, Mäkinen fichó por Mitsubishi, compartiendo marca con Kenneth Eriksson.

Se retiró del mundo de los rally al terminar la temporada 2003, con una 3ª posición en el Rally de Gran Bretaña.

Un rally en donde se brinca muchos lagos: Rally de los Mil Lagos o Rally de Finlandia

Rally de Los Mil Lagos o Rally de Finlandia
El Rally de Finlandia (oficialmente Neste Oil Rally Finland) también conocido como el Rally de Los Mil Lagos, es un rally que se celebra cada año por la zona de los 1000 lagos en Jyväskylä, Finlandia desde el año 1951. Ha sido puntuable para el Campeonato de Europa de Rally desde 1959 hasta 1973 que pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Rally hasta la actualidad, salvo en 1995 que entró dentro del calendario de la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros. También puntuó para el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1987-1994, 1996-2002, 2008 y 2010) y el Campeonato Mundial de Rally Junior (2001, 2003-2007 y 2009).

sábado, 3 de septiembre de 2011

Destacando algunos pilotos de NASCAR Parte 2

Destacando algunos pilotos de NASCAR Parte 2


Continuando con este especial se destaca algunos de los mejores pilotos de la serie NASCAR, y extraido del artículo carloscastella.wordpress.com para exponer algo de esta popular serie. y que más adelante profundizaremos en sus biografías, por ahora les traido la segunda parte de esta serie de artículos destacables:
_________________________________________________________
NASCAR. Los grandes pilotos (II)
Evidentemente, con tantos pilotos y tantos años de historia, es muy difícil elegir sólo a diez pilotos. Como ya expliqué en la otra entrada, estos son diez especialmente significativos por diversas razones, la más importante de las cuales es que me llamaron la atención por una u otra causa conforme iba estructurando estos artículos de la NASCAR.

Destacando algunos pilotos de NASCAR Parte 1

Hoy queremos destacar algunos de los mejores pilotos de la serie NASCAR, y extraido del artículo carloscastella.wordpress.com para exponer algo de esta popular serie. y que más adelante profundizaremos en sus biogra´fias, por ahora les traido la primera parte de esta serie de artículos destacables:
_________________________________________________________
NASCAR. Los grandes pilotos (I)
Como es lógico, la NASCAR también ha ido creando sus ídolos a lo largo de sus cincuenta años de historia. Y auque es muy difícil sintetizar en unos pocos a los miles de participantes que ha tenido esta modalidad, he buscado diez de los más significativos para hacer una breve reseña de ellos.
No pretendo crear un “ranking” ni que esta sea mi lista de preferencias. Simplemente he buscado diez pilotos emblemáticos, aunque no sean los diez que acaparen más triunfos. He aquí los cinco primeros de esta lista.

jueves, 1 de septiembre de 2011

Un Escocés sin Corona pero Campeón en Esplendor como Conductor: David Coulthard

David Coulthard

David Marshall Coulthard, MBE (Dumfries, 27 de marzo de 1971) es un ex-piloto de Fórmula 1 escocés, famoso debido a su participación continua en la especialidad. En el momento en que anunció su retirada (Gran Premio del Reino Unido de 2008) era el piloto con mayor número de podios de la parrilla (62) y el quinto piloto con mayor número de puntos de la historia de la F1. Se ha clasificado en siete ocasiones entre los cinco primeros de la clasificación general. Además, es el piloto británico que más puntos ha conseguido en la máxima categoría (535).

Es considerado como uno de los mejores pilotos de la historia, a pesar de que nunca logró ser campeón del Mundo.


martes, 30 de agosto de 2011

Otro Grand Prix Belga: Zolder

Circuito de Zolder

El Circuito de Zolder, también conocido como Terlaemen, es un autódromo de 3.977 metros de extensión situado en Heusden-Zolder, Bélgica.

Los coches insignia del Título de Constructores Para Renault y el de Pilotos de Fernando Alonso: Renault R25 y R26

Renault R25 y R26
Renault R25
El Renault R25 fue el monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Renault en la temporada 2005. Fue diseñado por Tim Densham y Bob Bell. El coche ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores en 2005, a pesar de ser más lento que el McLaren MP4-20 en numerosos momentos durante la temporada. La fiabilidad y la coherencia prevalecieron al final, con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. El R25 es el último monoplaza propulsado por un motor V10 que tiene victorias y el campeonato de Fórmula 1, marcando el final de una era.
En las 19 carreras que disputó, anotó 191 puntos, 8 victorias, 15 podios y estaba totalmente fuera de los puntos una sola vez en 18 aperturas (sin contar el GP de Estados Unidos, donde los dos pilotos de Renault, en común con todos los pilotos que usaban neumáticos Michelin, se retiraron antes de empezar).

Bumblebee, Transformate y avanza Camaro: El Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro
El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al block grande del Chevrolet Corvette pero con cilindrada menor; pero estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. GEDA

El Mito de Alfa Romeo: Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo MiTo
El Alfa Romeo MiTo (Proyecto 145) es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde el año 2008 en la fábrica turinesa de Fiat Mirafiori. El MiTo comparte plataforma con el Fiat Punto y el Opel Corsa actuales, y está posicionado entre los modelos de alta gama de su segmento, como los actuales Mini , Mercedes-Benz Clase A y Audi A1.
El Mi.To fue lanzado en julio de 2008 como el primer automóvil de Alfa Romeo para competir en el segmento B. Tiene un diseño exterior obra del actual responsable de diseños de Alfa Romeo, Juan Manuel Díaz (Centro Stile Alfa Romeo), bajo la responsabilidad del entonces jefe de diseños de la marca Frank Stephenson, compartiendo algunos rasgos con el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione que estuvo a cargo de Wolfgang Egger e incorpora de nuevo la parrilla delantera en forma de escudo, clásica de los Alfa Romeo. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería hatchback de tres puertas.

martes, 23 de agosto de 2011

La perfetta e grande: Alfa Romeo 8C

Alfa Romeo 8C
El nombre Alfa Romeo 8C fue utilizado en automóviles de carretera, de carreras y deportivos de la década de 1930 producidos por Alfa Romeo. El nombre 8C deriva originalmente de su motor de 8 cilindros en línea. El 8C diseñado por Vittorio Jano fue el principal motor de carreras de Alfa Romeo desde su introducción en 1931 hasta su retiro en 1939. Además de los deportivos de dos plazas, fue usado desde 1932 en adelante en el modelo de carreras P3 Monoposto "Tipo B", el primer monoplaza utilizado en una carrera de Grand Prix. En su desarrollo posterior, el motor fue usado en vehículos tales como el 6.3 L Bimotore (con dos motores) de 1935, el 3.8 L Monoposto 8C 35 Type C (también de 1935) y el Alfa Romeo 8C 2900B Miglia Spider. En 2004, Alfa Romeo hizo resurgir el nombre 8C para un prototipo de automóvil con un motor V8 que se convirtió en un automóvil de producción en 2007, el Alfa Romeo 8C Competizione.

lunes, 22 de agosto de 2011

Gran Premio de Holanda, Más que un Gran premio... Es un Legendario!

Gran Premio de Holanda
El Gran Premio de Holanda fue una competencia válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el circuito Zandvoort, Holanda entre 1952 y 1985. La carrera fue sustituida en 1986 por el Gran Premio de Hungría, también disputada en agosto.

Circuit Park Zandvoort Un Circuito... Más que un circuito!

Circuit Park Zandvoort
Circuit Park Zandvoort

Circuito de Zandvoort
Mapa del circuito de Zandvoort - Trazado Actual
Mapa del circuito de Zandvoort - trazado original en negro, trazado actual en gris
Localización
Haarlem, Holanda
Eventos
Fórmula 3 Euroseries; DTM; Fórmula 1;Campeonato Mundial de Turismos
Longitud Km
4,293
Longitud Mi
2.683
Circuit Park Zandvoort es un autódromo situado al oeste de Haarlem y Zandvoort (ciudad), Holanda, sobre el Mar del Norte. El circuito fue diseñado por John Hugenholt, encargado también de los proyectos de Jarama y Suzuka. Fue inaugurado el 7 de agosto de 1948 con una longitud de aproximadamente 4.200 metros, la cual varió ligeramente a lo largo de las décadas. A finales de los 1980, Zandvoort fue remodelado de forma radical y acortado a 2.526 metros. En 1999 se recuperaron secciones del trazado original, y su extensión máxima aumentó a 4.300 metros.

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