Michael Schumacher (pronunciado /mɪçaeːl ʃumaxɐ/) (Hürth-Hermülheim, 3 de enero de 1969), mejor conocido por su apodo como Schumi por los aficionados o por los comentaristas deportivos como El Kaiser, es un piloto de carreras alemán y el más laureado de la historia. Tiene 7 títulos mundiales con las escuderías Benetton Formula (2) y Scuderia Ferrari (5). Tras su retirada de la Fórmula 1 en 2006 y su incursión en el mundo de las motocicletas en el 2007, mostrando que lleva la velocidad en la sangre al poner en apuros a más de un piloto, en 2010 regresa a la competición a las órdenes de Ross Brawn en la escudería Mercedes GP.
El Ferrari 360 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Ferrari entre los años 1999 y 2004. Las distintas variantes llevan nombres diferenciados: el cupé se denomina 360 Modena y el descapotable 360 Spider. Existen tres versiones de competición llamadas 360 Challenge, 360 GT y 360 GTC.
Road America es un autódromo de 6.515 metros de extensión inaugurado en 1955 y situado en la localidad de Elkhart Lake, estado de Wisconsin, Estados Unidos. Entre las categorías que han visitado el circuito se encuentran la Champ Car World Series, la Indy Lights (en 1986 y desde 1988 hasta 1990), la Fórmula Atlantic (desde 1986 hasta 1990, desde 1996 hasta 2002 y desde 2004 hasta 2008), el Campeonato IMSA GT (entre 1979 y 1993), la Grand-Am Rolex Sports Car Series (en 2000 y 2001 y a partir de 2011), la American Le Mans Series (a partir de 2002), la NASCAR Nationwide Series (a partir de 2010), la CanAm y la Trans-Am.
Rodeado de bosques, el trazado posee curvones, zonas sinuosas, rectas largas y amplios desniveles. El complejo también incluye una pista de karting; anteriormente existía un circuito de tierra para carreras de autocross.
El Peugeot 908 HDI FAP es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993.
Historia
Despues de la victoria en Le Mans en 1993 con el 905 evo1 Ter , Peugeot se concentro en la F1 suministrando motores, y de las victoria en los rallies,Peugeot lanzo el proyecto de un nuevo prototipo, el 908 HDi FAP.Introducido en 2007 marco el regreso de Peugeot a Le mans decidido a crear un prototipo cerrado, con las regulaciones para homologar a un prototipo cerrado es el uso del aire acondicionado ubicada en la parte trasera del vehiculo (a pesar del R10 TDI del audi era abierto se montaba ese aire acondicionado en la parte delantera del Prototipo).Ganando en 2009 en Le Mans marco el suceso regreso de Peugeot tras 13 años de aunsecia con una variante de 908 HDi FAP, el Peugeot 908 Hdi FAP Hybrid que genera 40 CV de potencia adicional.
El AC Cobra es un automóvil deportivo anglo-estadounidense construido en los años 1960 por el fabricante AC Cars. En contra de la creencia popular, no fue este el primer automóvil en utilizar un chasis ligero y una carrocería de aluminio europeos y un potente motor V8 estadounidense, pero posiblemente haya sido el más famoso.
Tommi Mäkinen (pronunciado /tom-mi mæ-ki-nen/ según el AFI, nacido en junio de 1964, Puuppola, Finlandia) es un piloto de rally actualmente retirado que ha competido en el Campeonato Mundial de Rally desde 1983 a 2003. Mäkinen es el quinto piloto con más éxitos del Campeonato Mundial de Rally, por detrás de Sébastien Loeb, Marcus Grönholm, Carlos Sainz y Colin McRae.
Tommi Mäkinen
Tommi Mäkinen en 2004.
Datos personales
Competición
WRC
Nacionalidad
Finlandesa
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo
17
Victorias
24
Podios
45
Primera carrera
Rally de Finlandia 1987
Primera victoria
Rally de Finlandia 1994
Última victoria
Rally de Monte Carlo 2002
Última carrera
Rally de Gran Bretaña 2003
Títulos de campeonato
4 (1996-1999)
Temporada actual
Coche
Ninguno
Equipo actual
Ninguno
Copiloto actual
Ninguno
Competiciones anteriores
Copilotos anteriores
Risto Mannisenmaki, Jari Nieminen, Rodney Spokes,Timo Hantunen, Seppo Harjanne, Juha Repo, Kaj Lindstrom
Ganó cuatro veces el Campeonato Mundial, de forma consecutiva entre 1996 y 1999, siempre a los mandos de un Mitsubishi Lancer Evolution. También resultó vencedor en 2000 de la Carrera de Campeones. Su primera victoria en el Mundial la logró en 1994 en el Rally de los 1000 lagos con un Ford Escort RS Cosworth. Al año siguiente, Mäkinen fichó por Mitsubishi, compartiendo marca con Kenneth Eriksson.
Se retiró del mundo de los rally al terminar la temporada 2003, con una 3ª posición en el Rally de Gran Bretaña.
El Rally de Finlandia (oficialmente Neste Oil Rally Finland) también conocido como el Rally de Los Mil Lagos, es un rally que se celebra cada año por la zona de los 1000 lagos en Jyväskylä, Finlandia desde el año 1951. Ha sido puntuable para el Campeonato de Europa de Rally desde 1959 hasta 1973 que pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Rally hasta la actualidad, salvo en 1995 que entró dentro del calendario de la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros. También puntuó para el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1987-1994, 1996-2002, 2008 y 2010) y el Campeonato Mundial de Rally Junior (2001, 2003-2007 y 2009).
Continuando con este especial se destaca algunos de los mejores pilotos de la serie NASCAR, y extraido del artículo carloscastella.wordpress.com para exponer algo de esta popular serie. y que más adelante profundizaremos en sus biografías, por ahora les traido la segunda parte de esta serie de artículos destacables:
Evidentemente, con tantos pilotos y tantos años de historia, es muy difícil elegir sólo a diez pilotos. Como ya expliqué en la otra entrada, estos son diez especialmente significativos por diversas razones, la más importante de las cuales es que me llamaron la atención por una u otra causa conforme iba estructurando estos artículos de la NASCAR.
Hoy queremos destacar algunos de los mejores pilotos de la serie NASCAR, y extraido del artículo carloscastella.wordpress.com para exponer algo de esta popular serie. y que más adelante profundizaremos en sus biogra´fias, por ahora les traido la primera parte de esta serie de artículos destacables:
Como es lógico, la NASCAR también ha ido creando sus ídolos a lo largo de sus cincuenta años de historia. Y auque es muy difícil sintetizar en unos pocos a los miles de participantes que ha tenido esta modalidad, he buscado diez de los más significativos para hacer una breve reseña de ellos.
No pretendo crear un “ranking” ni que esta sea mi lista de preferencias. Simplemente he buscado diez pilotos emblemáticos, aunque no sean los diez que acaparen más triunfos. He aquí los cinco primeros de esta lista.
David Marshall Coulthard, MBE (Dumfries, 27 de marzo de 1971) es un ex-piloto de Fórmula 1 escocés, famoso debido a su participación continua en la especialidad. En el momento en que anunció su retirada (Gran Premio del Reino Unido de 2008) era el piloto con mayor número de podios de la parrilla (62) y el quinto piloto con mayor número de puntos de la historia de la F1. Se ha clasificado en siete ocasiones entre los cinco primeros de la clasificación general. Además, es el piloto británico que más puntos ha conseguido en la máxima categoría (535).
Es considerado como uno de los mejores pilotos de la historia, a pesar de que nunca logró ser campeón del Mundo.
El Renault R25 fue el monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Renault en la temporada 2005. Fue diseñado por Tim Densham y Bob Bell. El coche ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores en 2005, a pesar de ser más lento que el McLaren MP4-20 en numerosos momentos durante la temporada. La fiabilidad y la coherencia prevalecieron al final, con Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. El R25 es el último monoplaza propulsado por un motor V10 que tiene victorias y el campeonato de Fórmula 1, marcando el final de una era.
En las 19 carreras que disputó, anotó 191 puntos, 8 victorias, 15 podios y estaba totalmente fuera de los puntos una sola vez en 18 aperturas (sin contar el GP de Estados Unidos, donde los dos pilotos de Renault, en común con todos los pilotos que usaban neumáticos Michelin, se retiraron antes de empezar).
El Chevrolet Camaro es un automóvil deportivo producido por el fabricante estadounidense Chevrolet. El Camaro surgió como respuesta de General Motors a su rival más digno durante esta época: el Ford Mustang. En 1967, plena era de los pony cars, Chevrolet presentó este modelo en tres versiones: el 350, el Z-28 y el Super Sport (SS). Este último que contaba con un motor gasolina de 5,7 litros, y otro motor opcional de 396 pulg. cúbicas (6,5 litros) similar al block grande del Chevrolet Corvette pero con cilindrada menor; pero estaba hecho para la clase de cliente norteamericano apasionado por la velocidad, con la idea de corre el domingo y vende el lunes. Esta tradición nunca jamas continuó a pesar de la gran decadencia a mediados de los años 1970, con la subida del precio de los combustibles. GEDA
El Alfa Romeo MiTo (Proyecto 145) es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde el año 2008 en la fábrica turinesa de Fiat Mirafiori. El MiTo comparte plataforma con el Fiat Punto y el Opel Corsa actuales, y está posicionado entre los modelos de alta gama de su segmento, como los actuales Mini , Mercedes-Benz Clase A y Audi A1.
El Mi.To fue lanzado en julio de 2008 como el primer automóvil de Alfa Romeo para competir en el segmento B. Tiene un diseño exterior obra del actual responsable de diseños de Alfa Romeo, Juan Manuel Díaz (Centro Stile Alfa Romeo), bajo la responsabilidad del entonces jefe de diseños de la marca Frank Stephenson, compartiendo algunos rasgos con el deportivo Alfa Romeo 8C Competizione que estuvo a cargo de Wolfgang Egger e incorpora de nuevo la parrilla delantera en forma de escudo, clásica de los Alfa Romeo. Tiene motor delantero transversal, tracción delantera y carrocería hatchback de tres puertas.
El nombre Alfa Romeo 8C fue utilizado en automóviles de carretera, de carreras y deportivos de la década de 1930 producidos por Alfa Romeo. El nombre 8C deriva originalmente de su motor de 8 cilindros en línea. El 8C diseñado por Vittorio Jano fue el principal motor de carreras de Alfa Romeo desde su introducción en 1931 hasta su retiro en 1939. Además de los deportivos de dos plazas, fue usado desde 1932 en adelante en el modelo de carreras P3 Monoposto "Tipo B", el primer monoplaza utilizado en una carrera de Grand Prix. En su desarrollo posterior, el motor fue usado en vehículos tales como el 6.3 L Bimotore (con dos motores) de 1935, el 3.8 L Monoposto 8C 35 Type C (también de 1935) y el Alfa Romeo 8C 2900B Miglia Spider. En 2004, Alfa Romeo hizo resurgir el nombre 8C para un prototipo de automóvil con un motor V8 que se convirtió en un automóvil de producción en 2007, el Alfa Romeo 8C Competizione.
El Gran Premio de Holanda fue una competencia válida para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en el circuito Zandvoort, Holanda entre 1952 y 1985. La carrera fue sustituida en 1986 por el Gran Premio de Hungría, también disputada en agosto.
Fórmula 3 Euroseries; DTM; Fórmula 1;Campeonato Mundial de Turismos
Longitud Km
4,293
Longitud Mi
2.683
Circuit Park Zandvoort es un autódromo situado al oeste de Haarlem y Zandvoort (ciudad), Holanda, sobre el Mar del Norte. El circuito fue diseñado por John Hugenholt, encargado también de los proyectos de Jarama y Suzuka. Fue inaugurado el 7 de agosto de 1948 con una longitud de aproximadamente 4.200 metros, la cual varió ligeramente a lo largo de las décadas. A finales de los 1980, Zandvoort fue remodelado de forma radical y acortado a 2.526 metros. En 1999 se recuperaron secciones del trazado original, y su extensión máxima aumentó a 4.300 metros.
Un grato recuerdo cuando Ayrton Senna elaboró una de sus más grandiosas carreras, inclusive recordada esta carrera por el aventón a Nigel Mansell... Juzguen ustedes Mismos.
Les traigo otro ar´ticulo interesante de leer de la mano extraido de la web http://www.f1aldia.com.
En el retorno del G.P. de Europa celebrado por última vez en Brands Hatch a mediados de la temporada de 1985, la situación no parecía ser algo desconocido. Era el 11 de abril de 1993 y durante todo el fin de semana se vieron condiciones de inestabilidad climática, algo típico para la época en Gran Bretaña.
En tales condiciones las posibilidades de que Ayrton Senna pudiera triunfar se incrementaban significativamente, ya que en ese año el MP4/8 era el 3º monoposto, detrás del todopoderoso FW-15C y del B-193, recordando que si bien tanto la Benetton, como la McLaren contaban con motores V8 de parte de Ford, los italianos contaban con el step 7, mientras que los ingleses sólo con el nº 5, algo que Senna siempre reclamó a los americanos. Para esa competencia todos los competidores contaban con el novedoso sistema de Control de Tracción, salvo Michael Schumacher, lo que facilitó su abandono.
Pero en términos cronológicos, el viernes Senna se mostraba muy sólido de cara al resto del Grand Prix, por lo que declaraba: "En la última vuelta paré por una caída en la presión hidráulica. Pensé que era mejor parar. Es la primera vez que estamos probando el auto en la lluvia con las gomas adecuadas. Por la tarde presionamos más, aunque vimos a los Williams acercarse realmente; en los ensayos matutinos, cuando la potencia fue menos importante mientras más llovía, la diferencia de tiempo, en nuestro favor, fue más grande. Tenemos el mejor resultado posible."
Tras la clasificación Ayrton Senna sostenía que: "La mañana estuvo bien. Pero nosotros ya estuvimos en el límite y esta tarde el circuito se sintió más deslizadizo. Las condiciones son impredecibles, pero prefiero una carrera lluviosa porque nosotros podemos tener una oportunidad para ir mejor de que si estuviera seco. Este circuito tiene una superficie muy agradable, buena disposición, pero porque no tiene una larga recta, se puede causar alguna controversia en los adelantamientos."
En efecto, la tabla de tiempos muestra la brutal diferencia que hacían los vehículos de Williams:
Ya en la grilla el brasileño había decidido ir a por todas en ese primer giro, dado que la intención era dar un golpe de efecto como bien explicó en declaraciones posteriores. Tras apagarse el semáforo perdió la 4º plaza a manos de Karl Wendlinger ya que Schumacher mostró muy celoso de su posición de salida (lo que casi le cuesta la competencia al de McLaren). ¡Al superar al alemán en la primera curva, y emparejar a Wendlinger por afuera en "Craner" y superarle en el frenaje de "Old Hairpin" (vieja horquilla), sólo le restaban los Williams-Renault. Hill fue desplazado al 3º puesto en "McLean´s", y tras recortar distancias en "Coppice" y la recta "Starkey", a la salida de la chicane "Esses" el hombre de Brasil emparejó la marcha del francés, y así por adentro en el retome "Melbourne" Senna concretaba una remontada estupenda, dejando en ridículo a los demás competidores! Cerró esa vuelta defendiendo su posición en "Goddards", última curva (también retome) del trazado inglés, y pasando por meta con una ventaja que nunca dejó de incrementarse salvo por las detenciones y complicaciones con los rezagados.
1º vuelta:
Es destacable que no sólo Ayrton Senna realizó una magnífica vuelta inicial, su coterráneo Rubens Barrichello también daba cuenta de 8 competidores en esa misma vuelta, luchando palmo a palmo con hombres de mucha más experiencia y mejores vehículos, lamentablemente un problema en la bomba de combustible le dejó a pie a poco de obtener su primer podio, lo que hubiese sido un fantástico resultado en su 3º GP, aunque con ello Rubens dejó su carta de presentación.
Alguien que también se destacó fue Johnny Herbert, quien gracias a la estrategia que congeniara con su equipo, pudo colocar al Lotus-Ford en una meritoria 4º ubicación. La razón de tan excelente colocación se debió a que sólo entró en una ocasión a boxes, a diferencia de las 4 de Senna ¡y de las 7 de Prost! Quien se encontraba completamente perdido con la elección de neumáticos, pese a ello cabe aclarar que Prost en tandas libres y clasificación siempre fue rápido, en carrera solía complicarse con las limitaciones que genera la cortina de agua de un auto hacia uno que precede.
Relacionado con el tema de las paradas, uno de los hechos más curiosos de esta carrera es que Senna logró el giro más veloz en la ronda 57 gracias a que pasó por boxes y no se detuvo porque advirtió que en McLaren tuvieron algún tipo de complicación y aún no estaban en condiciones de recibirle, así el paulistano es el único piloto del que se tengan registros que ha logrado romper un record de vuelta pasando por boxes (esto se aprecia en el final de la parte 8 de la lista de reproducción que se deja sobre el final).
Tras la competencia Prost sólo se limito a justificar su derrota con quejas sobre el auto, la pista, la condición climática y demás, ante ello Senna le pregunto socarronamente si prefería que cambiasen de monoplaza, el francés no tuvo más remedio que dejar de quejarse. Parecía una maldición la que el hombre de Williams estaba teniendo, iban 3 fechas del mundial y en las 3 había llovido.
Muchos han destacado a esta victoria como la obra maestra de Ayrton Senna, pese a ello, él lo desestimó remarcando que con el CT era bastante más fácil de llevar un monoplaza, a pesar de ello no cualquiera llega a sacarle una vuelta a todos los que están en pista, y con al menos 2 de ellos con autos netamente superiores.
Senna también declaraba: "¡Estoy sin palabras, realmente en la luna! No podría haber soñado conseguir dos victorias así, y me gustaría decir que ésta fue una carrera que ganamos en equipo. En la largada decidí realmente ir a por ello, antes que los Williams tuvieran tiempo para acomodarse. Ellos sí tuvieron superioridad técnica y nosotros sentimos que la nuestra fue la mejor táctica. Y luego tantas cosas pasaron que encuentro todo difícil de recordar. En la lenta detención en boxes algo anduvo mal en la rueda posterior derecha, pero nuestros muchachos estaban realmente bajo presión. ¡Es que esto es el automovilismo deportivo!"
Así, los registros durante el fin de semana fueron los siguientes:
Pole Position:Alain Prost 1:10:458 a un promedio de 205.555Km/h. Vuelta más veloz:Ayrton Senna 1:18:029 a un promedio de 185.608 Km/h. Tiempo de carrera:Ayrton Senna 1.50:400 a un promedio de 165.582 Km/h.
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