El ultimo Piloto Italiano de Ferrari de una Generación perdida. Michele Alboreto

Michele Alboreto

Michele Alboreto fue un piloto italiano nacido en Milán el 23 de diciembre de 1956. Para muchos, fue el último gran piloto italiano que condujo un automóvil de la escudería del Cavallino Rampante. Alboreto perdió la vida en el EuroSpeedway Lausitz, el 25 de abril de 2001, cuando conducía un Audi R8 LMP.

Michele Alboreto

Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Italiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1981 - 1994
Equipos	Tyrrell, Ferrari, Lola,Footwork, Minardi
Carreras comenzadas	194
Campeonatos mundiales	0
Podios	23
Poles	2
Vueltas rápidas	5
Primera carrera	Gran Premio de San Marino de 1981
Primera victoria	Gran Premio de Las Vegas de 1982
Última victoria	Gran Premio de Alemania de 1985
Última carrera	Gran Premio de Australia de 1994

De las 215 carreras en las cuales intentó clasificar, logró tomar parte de la parrilla de largada en 194 de ellas. Además, lideró 10 Grandes Premios, durante un total de 218 vueltas. También fue vencedor del Campeonato Europeo de Fórmula 3 en el año 1980. Michele Alboreto fue el último piloto italiano que Enzo Ferrari hizo correr para su escudería y el último que logró la victoria en un Gran Premio, el de Alemania en 1985, disputado en el circuito de Nurburgring, a poco más de un centenar de kilómetros de donde encontró la muerte. Enzo Ferrari, reacio a incluir pilotos italianos en su equipo de Fórmula 1 (sobre todo después del accidente mortal de Lorenzo Bandini en Mónaco

en 1966 y debido a la proclividad de la prensa italiana a generar polémica, presiones e intrigas) no pudo ceder a la tentación de dar un volante a un joven milanés con posibilidades de conseguir el título mundial. Estuvo cerca de lograrlo en 1985, pero la escasa fiabilidad de su Ferrari, combinada con la eficacia de uno de los grandes del automovilismo de todos los tiempos -Alain Prost- le privaron de conseguirlo. Es considerado uno de los pilotos más finos y mejor dotados técnicamente de su época, la cual fue especialmente difícil debido a que confluyeron las restricciones de consumo de gasolina, el turbo y la competencia con algunos de los mejores pilotos de todos los tiempos, como el mencionado Prost, Ayrton Senna o Nelson Piquet. Es especialmente recordada su fantástica habilidad para manejar el cambio de marchas manual, que en la década del ochenta presentaba serias dificultades para su operación. En ello se distinguió del resto de sus contemporáneos, pues el piloto podía quejarse de cualquier aspecto técnico del auto; sin embargo, la forma de operar el cambio estaba ahí, al alcance del oído de todo el mundo.

Un piloto de trato educuado

En su libro piloti, che gente... Enzo Ferrari decía de Alboreto: "No puedo ocultar mi simpatía por Michele Alboreto, es un joven que pilota muy bien, que comete pocos errores, es veloz y con un bonito estilo, dotes que me recuerdan a Wolfgang von Trips, al que se parece en el trato educado y serio".

Alboreto había quemado etapas, de la Fórmula 3, de la que había sido campeón de Europa, pasó a la Fórmula 1 y sus victorias en Las Vegas y Detroit, al volante de un Tyrrell-Ford, no pasaron inadvertidas para Ferrari, que lo contrató en un

periodo difícil, ya que aún no se había repuesto de la desaparición de Gilles Villeneuve un año antes.

Tras el fallecimiento de Enzo Ferrari, en agosto de 1988, y tras conseguir con el austriaco Gerhard Berger un inolvidable doblete en el Gran Premio de Italia disputado en Monza tres semanas después, Alboreto creía cumplido su compromiso moral y dejaba su puesto al británico Nigel Mansell. Durante seis temporadas después de dejar Ferrari continuó en Fórmula 1 pilotando para diversas escuderías, la última de ellas la modesta Minardi.

Su carrera tra la F1: Victoria en Le Manse e intento en la IRL

Una vez que dejó el gran circo, Alboreto pilotó turismos, prototipos y hasta probó suerte en el Campeonato estadounidense IRL, cuya prueba cumbre son las 500 Millas de Indianápolis.

Su último gran triunfo había sido la victoria en la legendaria prueba de las 24 horas de Le Mans en 1997 en las que compartió el coche con su ex compañero de Ferrari, el sueco Stefan Johansson. Alboreto, en el inicio de este siglo XXI, representaba lo que se había conocido a mediados del pasado como gentlemen driver, personas a quienes les gustaba cualquier tipo de conducción deportiva, sin buscar en ello el lucro económico.

La ilusión de Alboreto por cualquier tipo de competición continuaba intacta y ha sido preparando una nueva participación en las 24 horas de Le Mans cuando ha encontrado la muerte.

Resultados en la Fórmula 1

Año

Equipo

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Posición

Puntos

1981

Tyrrell

USW DNP

BRA DNP

ARG DNP

SMR Ret

BEL 12

MON Ret

ESP DNQ

FRA 16

GBR Ret

ALE DNQ

AUT Ret

HOL 9

ITA Ret

CAN 11

LVG 13

NC

0

1982

Tyrrell

RSA 7

BRA 4

USW 4

SMR 3

BEL Ret

MON 10

DET Ret

CAN Ret

HOL 7

GBR NC

FRA 6

ALE 4

AUT Ret

SUI 7

ITA 5

LVG 1

8º

25

1983

Tyrrell

BRA Ret

USW 9

FRA 8

SMR Ret

MON Ret

BEL 14

DET 1

CAN 8

GBR 13

ALE Ret

AUT Ret

HOL 6

ITA Ret

EUR Ret

RSA Ret

12º

10

1984

Ferrari

BRA Ret

RSA 11

BEL 1

SMR Ret

FRA Ret

MON 6‡

CAN Ret

DET Ret

USA Ret

GBR 5

ALE Ret

AUT 3

HOL Ret

ITA 2

EUR 2

POR 4

4º

30.5

1985

Ferrari

BRA 2

POR 2

SMR Ret

MON 2

CAN 1

USA 3

FRA Ret

GBR 2

ALE 1

AUT 3

HOL 4

ITA 13

BEL Ret

EUR Ret

RSA Ret

AUS Ret

2º

53

1986

Ferrari

BRA Ret

ESP Ret

SMR 10

MON Ret

BEL 4

CAN 8

USA 4

FRA 8

GBR Ret

ALE Ret

HUN Ret

AUT 2

ITA Ret

POR 5

MEX Ret

AUS Ret

9º

14

1987

Ferrari

BRA 8

SMR 3

BEL Ret

MON 3

USA Ret

FRA Ret

GBR Ret

ALE Ret

HUN Ret

AUT Ret

ITA Ret

POR Ret

ESP 15

MEX Ret

JPN 4

AUS 2

7º

17

1988

Ferrari

BRA 5

SMR 18

MON 3

MEX 4

CAN Ret

USA Ret

FRA 3

GBR 17

ALE 4

HUN Ret

BEL Ret

ITA 2

POR 5

ESP Ret

JPN 11

AUS Ret

5º

24

1989

Tyrrell

BRA 10

SMR DNQ

MON 5

MEX 3

USA Ret

CAN Ret

FRA DNP

GBR DNP

11º

6

Lola

ALE Ret

HUN Ret

BEL Ret

ITA Ret

POR 11

ESP DNPQ

JPN DNQ

AUS DNPQ

1990

Arrows

USA 10

BRA Ret

SMR DNQ

MON DNQ

CAN Ret

MEX 17

FRA 10

GBR Ret

ALE Ret

HUN 12

BEL 13

ITA 12

POR 9

ESP 10

JPN Ret

AUS DNQ

NC

0

1991

Footwork

USA Ret

BRA DNQ

SMR DNQ

MON Ret

CAN Ret

MEX Ret

FRA Ret

GBR Ret

ALE DNQ

HUN DNQ

BEL DNPQ

ITA DNQ

POR 15

ESP Ret

JPN DNQ

AUS 13

NC

0

1992

Footwork

RSA 10

MEX 13

BRA 6

ESP 5

SMR 5

MON 7

CAN 7

FRA 7

GBR 7

ALE 9

HUN 7

BEL Ret

ITA 7

POR 6

JPN 15

AUS Ret

10º

6

1993

Lola

RSA Ret

BRA 11

EUR 11

SMR DNQ

ESP DNQ

MON Ret

CAN DNQ

FRA DNQ

GBR DNQ

ALE 16

HUN Ret

BEL 14

ITA Ret

POR Ret

JPN DNP

AUS DNP

NC

0

1994

Minardi

BRA Ret

PAC Ret

SMR Ret

MON 6

ESP Ret

CAN 11

FRA Ret

GBR Ret

ALE Ret

HUN 7

BEL 9

ITA Ret

POR 13

EUR 14

JPN Ret

AUS Ret

24º

1

* ‡ La carrera fue detenida cuando no se había completado el 75% de las vueltas, por lo que se otorgaron la mitad de los puntos.

Fuente. Wikipedia (Español)