Car And Driver Grand Prix: La Carrera del Siglo: Carrera de los Dos Mundos

sábado, 14 de abril de 2012

La Carrera del Siglo: Carrera de los Dos Mundos

Carrera de los Dos Mundos

La Carrera de los Dos Mundos, también conocida como las 500 Millas de Monza, fue una carrera de automovilismo de velocidad disputada en el óvalo del Monza, Italia en los años 1957 y 1958. Fue propuesta como un evento de exhibición, permitiendo a los pilotos y equipos americanos del Campeonato Nacional del USAC competir directamente contra los Fórmula 1 europeos. Debido a la similitud con las 500 Millas de Indianápolis, el evento se ganó el apodo de Monzanapolis.

Los pilotos y equipos americanos ganaron en los dos años en que se corrió: Jimmy Bryan venció en 1957 y Jim Rathman en 1958. Algunos equipos de Fórmula 1 decidieron participar en la carrera y construyeron autos especiales para el evento. El abandono de muchos de ellos por motivos de la seguridad en la pista y el costo del evento llevaron a cancelar la carrera después de 1958.

Concepto Inicial En 1954, el desarrollo del Autodromo Internationale Monza empezó por primera vez en 1948, centrándose en reconstruir la porción del ovalo en la pista el cual fue abandonado durante la segunda guerra mundial. Los 4.5 kilómetros del ovalo peraltado, el cual se usó la ultima vez en 1933, fue desechado. La curva al sur Sud Alta Velocita fue re ubicada y cambiada hacia el norte por muchos metros, acortando la la longitud de distancia por vuelta a 4.5km. Ambas curvas peraltadas fueron reconstruidas en una curva inclinada que alcanzaba los 80 grados, reemplazando a la de inclinación plana que se uso anteriormente. La reconstrucción se termino a tiempo en agosto de 1955, para el Gran Premio de Italia de Fórmula 1, el cual combinaba el nuevo ovalo con el circuito permanente completando los 9.8 km de distancia.

Al año siguiente, Giuseppe Bacciagaluppi, presidente del Automovil Club de Milan y duelo del Autodromo Internationale Monza, invito a Duane Carter, director deportivo del USAC, para asistir a la segunda carrera del Gran Premio de Italia en el nuevo circuito. El dúo discutió las similitudes entre el nuevo óvalo de Monza y la Indianapolis Motor Speedway, el cual también celebró una fecha del mundial de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis. A pesar de que las 500 millas continuaban parte del campeonato, solo unos pocos europeos intentaron participar desde que se creo el campeonato. Alberto Ascari de Ferrari en 1952, fue el único europeo que en realidad califico para la carrera. Bacciagaluppi y Carter creyeron que una carrera de óvalos en Europa en lugar de los Estados Unidos atraería a las escuderías de Fórmula 1, y el USAC y el Automóvil Club de Italia empezaron a trabajar para hacer posible el evento.

Una carrera fue programada para Junio de 1957, corriendo en los 4.25 km del ovalo de Monza. Equipos voluntarios del USAC fueron transportados desde los Estados Unidos, mientras los equipos de Fórmula 1 también eran libres de participar en caso de elegirla. Para la preparación, el fabricante de neumáticos Firestone transportó un Kurtis Kraft–Chrysler del USAC a Monza en Abril de 1957 en orden a llevar a cabo las pruebas de los neumáticos hechos para el evento. El piloto estadounidense Pat O'Connor completó 364 km en el ovalo, marcando una mejor vuelta de 273 km/h, casi 48 km/h mas rápido que las vueltas alcanzadas en Indianápolis.

Formato
Las reglas para la carrera eran basadas en las que se usaban en el USAC. Los motores estaban limitados a 4.200 centímetros cúbicos para motores atmosféricos, y 2.800 para los sobrealimentados. También se uso la partida lanzada, en lugar de la partida detenida de la Fórmula 1. La carrera fue planificada para un total de 500 millas (800 km) de distancia, similar a las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, a diferencia de Indianápolis, las 500 millas no se correrían continuamente. En su lugar, se programaron tres mangas de 62 vueltas cada una, con una hora de descanso para las reparaciones entre cada manga, para un total de 500 millas. El ganador total de la carrera se determinaría por el piloto que haya terminado las tres mangas con la mejor velocidad media. El circuito se correría en sentido antihorario, la misma usada en Indianápolis, pero opuesta a la de la Fórmula 1 en Monza.

1957: Equipos

Dorsal	Piloto	Equipo	Chasis	Motor	Neumatico
1	Jimmy Bryan	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser	Firestone
2	John Lawrence	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	Dunlop
4	Jack Fairman	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	Dunlop
6	Ninian Sanderson	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar	Dunlop
7	Bob Veith	Bob Estes	Phillips	Offenhauser	Firestone
8	Jean Behra	Maserati	Maserati 250F	Maserati	Firestone
8	Jean Behra	Maserati	Maserati 450S¹	Maserati	Firestone
12	Pat O'Connor	Sumar	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	Firestone
16	Mario Bornigia	Scuderia Cottione	Ferrari	Ferrari	?
27	Tony Bettenhausen	Novi Auto Air Conditioning	Kurtis Kraft 500F	Novi (s/c)	Firestone
35	Eddie Sachs	Jim Robbins	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	Firestone
49	Ray Crawford	Meguiar Mirror Glaze	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	Firestone
52	Troy Ruttman	John Zink	Watson	Offenhauser	Firestone
52	Jim Rathmann²	John Zink	Watson	Offenhauser	Firestone
54	Paul Russo	Novi Auto Air Conditioning	Kurtis Kraft 500F	Novi (s/c)	Firestone
73	Andy Linden	McNamara Veedol	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser	Firestone
98	Johnnie Parsons	Agajanian	Kuzma	Offenhauser	Firestone

Clave
Color	Tipo coche
Gris	USAC
Rojo	Fórmula 1
Azul	Automóvil deportivo

Primera Manga Resultados
Pos.	Nº	Piloto	Chasis-motor	Vueltas	Notas
1	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
2	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	63
3	73	Andy Linden	Kurtis Kraft–Offy	63
4	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	62
5	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	61
6	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	59
7	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	58
8	4	Jack Fairman	Jaguar	58
9	2	John Lawrence	Jaguar	57
10	6	Ninian Sanderson	Jaguar	53
11	7	Bob Veith	Phillips–Offy	51
DNF	27	Tony Bettenhausen	Kurtis Kraft–Novi	45	Suspensión Rota

Segunda Manga Resultados
Pos.	No.	Piloto	Chasis-Motor	Vueltas	Notas
1	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
2	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	63
3	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	61
4	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	59
5	4	Jack Fairman	Jaguar	59
6	2	John Lawrence	Jaguar	57
7	6	Ninian Sanderson	Jaguar	53
DNF	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	45	Dasño Electrixco en el Perno de Levas
DNF	73	Andy Linden	Kurtis Kraft–Offy	27	Choque
DNF	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	16	Tanque de Combustible
DNF	7	Bob Veith	Phillips–Offy	1	Problemas de Cambios

Tercera Manga Resultados
Pos.	No.	Piloto	Chasis-Motor	Vueltas	Notas
1	52	Troy Ruttman	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Kuzma–Offy	63
3	98	Johnnie Parsons	Kuzma–Offy	62
4	4	Jack Fairman	Jaguar	60
5	2	John Lawrence	Jaguar	57
6	6	Ninian Sanderson	Jaguar	55
DNF	12	Pat O'Connor	Kurtis Kraft–Offy	9	Tanque de Combustible
DNF	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	1	Retirado

Resultado Final

Con dos mangas ganadas, y siendo el único piloto en completar las 189 vueltas, Jimmy Bryan fue declarado ganador en frente de una multitud de 20,000. Por su victoria, gano US$35,000 en dinero, como también un trofeo único creado para el evento. Bryan promedio 257 km/h (160 mph) en la distancia total de la carrera. haciendo la victoria mas veloz en la historia. mientras Tony Bettenhausen también gano un récord mundial en marca una vuelta a 284.561 km/h rompiendo el récord de velocidad en un circuito cerrado.

1958: Equipos

Dorsal	Piloto	Equipo	Chasis	Motor
1	Jimmy Bryan	Belond AP	Salih	Offenhauser
2	Jack Fairman	Ecurie Ecosse	Lister	Jaguar
4	Masten Gregory	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar
5	Jim Rathmann	Zink Leader Card	Watson	Offenhauser
6	Ivor Bueb	Ecurie Ecosse	Jaguar D-Type	Jaguar
8	Rodger Ward	Wolcott Fuel Injection	Lesovsky	Offenhauser
9	Bob Veith	Bowes Seal Fast	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser
10	Stirling Moss	Eldorado Italia	Maserati 420M/58	Maserati
12	Mike Hawthorn⁴	Scuderia Ferrari	Ferrari 296 MI	Dino
	Luigi Musso⁴
	Phil Hill⁴
14	Luigi Musso	Scuderia Ferrari	Ferrari 412 MI	Ferrari
14	Phil Hill⁵	Scuderia Ferrari	Ferrari 412 MI	Ferrari
16	Harry Schell	North American Racing Team	Ferrari 375 Indy	Ferrari
24	Jimmy Reece	Hoyt Machine	Kurtis Kraft 500C	Offenhauser
26	Don Freeland	Bob Estes	Phillips	Offenhauser
29	Juan Manuel Fangio	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser
35	Eddie Sachs	Jim Robbins	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser
49	Ray Crawford	Meguiar's Mirror Glaze	Kurtis Kraft 500G	Offenhauser
55	Maurice Trintignant	Sclavi & Amos	Kuzma	Offenhauser
55	A. J. Foyt⁶	Sclavi & Amos	Kuzma	Offenhauser
75	Johnny Thomson	D-A Lubricants	Kuzma	Offenhauser
98	Troy Ruttman	Agajanian	Kuzma	Offenhauser

Clave
Color	Automóvil
Gris	USAC
Rojo	Fórmula 1 modificado
Azul	Automóvil deportivo
Verde	Automóvil especial

Primera Manga Resultados
Pos.	No.	Piloto	Chasis-Motor	Vueltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
3	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	62
4	10	Stirling Moss	Maserati	62
5	75	Johnny Thomson	Kuzma–Offy	61
6	12	Luigi Musso	Ferrari–Dino	60	Hawthorn fué relevado por Musso en la vuelta 27 de las 60 pactadas
6	12	Mike Hawthorn	Ferrari–Dino	60
7	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	60
8	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	59
9	55	Maurice Trintignant	Kuzma–Offy	59
10	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	58
11	2	Jack Fairman	Lister–Jaguar	57
12	16	Harry Schell	Ferrari	56
13	4	Masten Gregory	Jaguar	55
14	6	Ivor Bueb	Jaguar	45
DNF	35	Eddie Sachs	Kurtis Kraft–Offy	20	Dircción Rota
DNF	26	Don Freeland	Phillips–Offy	16	Caja de cambios Rota
DNF	8	Rodger Ward	Lesovsky–Offy	16	Barra de torsión Rota
DNF	14	Phil Hill	Ferrari	11	Magneto Dañado

Segunda Manga Resultados
Pos.	No.	Piloto	Chasis-Motor	Vueltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	63
3	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
4	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	63
5	10	Stirling Moss	Maserati	62
6	55	A. J. Foyt	Kuzma–Offy	61
7	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	60
8	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	60
9	12	Luigi Musso	Ferrari–Dino	60	Hill relevó a Musso desde la vuelta 20 de 60 pactadas
9	12	Phil Hill	Ferrari–Dino	60	Hill relevó a Musso desde la vuelta 20 de 60 pactadas
10	2	Jack Fairman	Lister–Jaguar	57
11	6	Ivor Bueb	Jaguar	51
DNF	8	Rodger Ward	Lesovsky–Offy	31	Retirado
DNF	16	Harry Schell	Ferrari	15	Retirado
DNF	75	Johnny Thomson	Kuzma–Offy	4	Cigüeñal Roto

Tercera Manga Resultados
Pos.	No.	Piloto	Chasis-Motor	Vueltas	Notas
1	5	Jim Rathmann	Watson–Offy	63
2	1	Jimmy Bryan	Salih-Offy	63
3	12	Mike Hawthorn	Ferrari–Dino	60	Hill relevó a Hawthorn desde la vuelta 25de 60 pactadas
3	12	Phil Hill	Ferrari–Dino	60	Hill relevó a Hawthorn desde la vuelta 25de 60 pactadas
4	49	Ray Crawford	Kurtis Kraft–Offy	60
5	24	Jimmy Reece	Kurtis Kraft–Offy	59
DNF	55	A. J. Foyt	Kuzma–Offy	54	Cigüeñal Roto
7	6	Ivor Bueb	Jaguar	52
DNF	4	Masten Gregory	Jaguar	44	Retirado
DNF	10	Stirling Moss	Maserati	40	Accidente
DNF	9	Bob Veith	Kurtis Kraft–Offy	28	Perdió una Rueda
DNF	98	Troy Ruttman	Kuzma–Offy	12	Línea de Combustible Rota
DNF	29	Juan Manuel Fangio	Kuzma–Offy	2	Bomba de Combustible Rota

Resultado Final

Jim Rathmann gano las tres mangas, y fue declarado vencedor de la carrera, a pesar de que Jimmy Bryan termino a un minuto y medio detrás de Rathmann en tiempo agregado. Rathmann promedio una velocidad de 268.367 km/h (166.756 mph) sobre las 500 millas. Miles de espectadores mas asistieron a la carrera de 1958 que la que habían asistido en el año anterior.

Cancelación

Aunque la Carrera de los Dos Mundos atrajo a muchos equipos europeos en los dos años en que se celebró, el Automovil Club de Milán no pudo sacar provecho al evento. Incapaz de organizar una tercera carrera en 1959, el evento nunca mas volvió. El ovalo peraltado de Monza siguió como parte del circuito completo de Fórmula 1 hasta 1961, y terminó de utilizarse para actividades automovilísticas en 1969. Desde entonces ha sido abandonado hasta caer en decadencia y a veces amenazado con la demolición.