El Principe Negro de la Fórmula Uno: Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi

Emerson Fittipaldi (São Paulo, 12 de diciembre de 1946) es un ex piloto de automóviles brasileño, campeón mundial de Fórmula 1. Conocido con el sobrenombre de Emmo, Fittipaldi empezó a competir en Europa en 1969 en la fórmula Ford, pero al siguiente año ya empezó a pilotar en Fórmula 1 con Lotus.

Emerson Fittipaldi
Nacionalidad	Brasileño
Años de actividad	1970 - 1980
Equipo(s)	Lotus, McLaren, Fittipaldi
Carreras	149
Campeonatos mundiales	2 - (1972 y 1974)
Victorias	14
Podios	35
Pole positions	7
Vueltas rápidas	6
Primer Gran Premio	Gran Premio del Reino Unido de 1970
Primera victoria	Gran Premio de los Estados Unidos de 1970
Última victoria	Gran Premio del Reino Unido de 1975
Último Gran Premio	Gran Premio de los Estados Unidos de 1980

Biografía

En su primera temporada completa, en 1971, terminó sexto del campeonato y al año siguiente ganó cinco carreras y el campeonato del mundo con 16 puntos de ventaja a Jackie Stewart. Desde entonces y durante treinta y tres años mantuvo el lugar de haber sido el piloto más joven en lograr el campeonato, hasta que el lugar fuera ocupado en 2005 por el español Fernando Alonso. Más tarde abandonó Lotus para fichar por el equipo McLaren para conseguir su segundo campeonato en 1974.

Durante la temporada de F1 de 1974, Emerson Fittipaldi y su hermano Wilson acordaron formar un equipo de F1 enteramente brasileño. Su único patrocinador oficial fue Copersucar, una compañía estatal refinadora de azúcar y alcohol la cual daría nombre incluso al coche (a pesar de que el equipo era denominado oficialmente Fittipaldi Automotive). Apoyados incluso por la estatal brasileña de aviación Embraer, para labores de túnel de viento y componentes especiales, fueron acusados en la prensa de uso indebido de fondos públicos para un equipo de Fórmula 1.

El piloto sería Wilson Fittipaldi durante la temporada 1975, actuando Emerson como “consultor” del equipo en su primera fase, sin dejar de pilotar para McLaren. Más tarde colaboraron como pilotos Ingo Hoffman, Arturo Merzario y el mismo Emerson Fittipaldi desde de la temporada 1976 hasta su retiro como piloto de Fórmula 1 al concluir 1980. El Copersucar fue medianamente exitoso en sus últimas fases durante el año 1978, llegando incluso a ser segundo en el Gran Premio de Brasil. Pero en pleno reinado del efecto suelo, el equipo no pudo mantenerse al corriente de la tecnología y pasó las próximas temporadas sin pena ni gloria hasta su cierre definitivo en 1982.

Serie CART/IndyCar World Series e Indy 500

En 1984, Fittipaldi comenzó a competir como piloto en la serie CART. Luego de probar en varios equipos, fue contratado por Patrick de manera permanente ese mismo año. En 1985 ganó su primera carrera y quedó sexto en el campeonato. Luego fue séptimo, décimo y séptimo las tres temporadas siguientes, ganando al menos una carrera en cada una de ellas. Fittipaldi se coronó campeón en 1989 con victorias en cinco carreras, entre ellas las 500 millas de Indianápolis.

Penske fichó a Fittipaldi para la temporada 1990. La concluyó en quinta colocación con una victoria, y lo mismo ocurrió al año siguiente. En 1992 fue cuarto con cuatro victorias. Fittipaldi ganó por segunda vez las 500 millas de Indianápolis en 1993, celebrando bebiendo un vaso de jugo de naranja en vez de la tradicional leche de vaca. Con dos triunfos más, ese año resultó subcampeón por detrás de Nigel Mansell. También fue segundo en el campeonato 1994, pero derrotado por Al Unser Jr. y con una victoria, cuatro segundos lugares y cinco terceros en 16 carreras. En 1995 ganó una carrera de la CART por 22ª y última vez, resultando 11º en el campeonato. La última temporada como piloto de la CART terminó tempranamente al lesionarse en un choque durante la carrera en Michigan. Sin poder disputar las últimas cuatro fechas, Fittipaldi se retiró con un 19º puesto en el campeonato 1996 a los 49 años de edad.

Curiosidades

Curiosamente, 32 años después de negarse a competir en Montjuic en protesta por la falta de medidas de seguridad, volvió a correr con su Lotus JPS por este circuito urbano -inhabilitado en 1975 para albergar carreras de F1-, en una jornada dedicada a conmemorar el 75 aniversario del circuito.

Palmarés en la Fórmula Uno

Año

Equipo

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Posición

Puntos

1970

Lotus-Ford

RSA DNP

ESP DNP

MON DNP

BEL DNP

HOL DNP

FRA DNP

GBR 8

ALE 4

AUT 15

ITA Ret

CAN DNP

USA 1

MEX Ret

10º

12

1971

Lotus-Ford

RSA Ret

ESP Ret

MON 5

HOL DNP

FRA 3

GBR 3

ALE Ret

AUT 2

ITA 8

CAN 7

USA DNP

6º

16

1972

Lotus-Ford

ARG Ret

RSA 2

ESP 1

MON 3

BEL 1

FRA 2

GBR 1

ALE Ret

AUT 1

ITA 1

CAN 11

USA Ret

1º

61

1973

Lotus-Ford

ARG 1

BRA 1

RSA 3

ESP 1

BEL 3

MON 2

SUE 12

FRA Ret

GBR Ret

HOL Ret

ALE 6

AUT Ret

ITA 2

CAN 2

USA 6

2º

55

1974

McLaren-Ford

ARG 10

BRA 1

RSA 7

ESP 3

BEL 1

MON 5

SUE 4

HOL 3

FRA Ret

GBR 2

ALE Ret

AUT Ret

ITA 2

CAN 1

USA 4

1º

55

1975

McLaren-Ford

ARG 1

BRA 2

RSA Ret

ESP DNS

MON 2

BEL 7

SUE 8

HOL Ret

FRA 4

GBR 1

ALE Ret

AUT 9

ITA 2

USA 2

2º

45

1976

Fittipaldi-Ford

BRA 13

RSA 17

USW 6

ESP Ret

BEL DNQ

MON 6

SUE Ret

FRA Ret

GBR 6

ALE 13

AUT DNP

HOL Ret

ITA 15

CAN Ret

USA 9

JAP Ret

17º

3

1977

Fittipaldi-Ford

ARG 4

BRA 4

RSA 10

USW 5

ESP 14

MON Ret

BEL Ret

SUE 18

FRA 11

GBR Ret

ALE DNQ

AUT 11

HOL 4

ITA DNQ

USA 13

CAN Ret

JAP DNP

12º

11

1978

Fittipaldi-Ford

ARG 9

BRA 2

RSA Ret

USW 8

MON 9

BEL Ret

ESP Ret

SUE 6

FRA Ret

GBR Ret

ALE 4

AUT 4

HOL 5

ITA 8

USA 5

CAN Ret

10º

17

1979

Fittipaldi-Ford

ARG 6

BRA 11

RSA 13

USW Ret

ESP 11

BEL 9

MON Ret

FRA Ret

GBR Ret

ALE Ret

AUT Ret

HOL Ret

ITA 8

CAN 8

USA 7

21º

1

1980

Fittipaldi-Ford

ARG Ret

BRA 15

RSA 8

USW 3

BEL Ret

MON 6

FRA Ret

GBR 12

ALE Ret

AUT 11

HOL Ret

ITA Ret

CAN Ret

USA Ret

15º

5

Fuente: Wikipedia (Español)