Un Gran campeón Norteamaericano en la F1: Mario Andretti

Mario Andretti

Mario Gabriel Andretti (nacido el 28 de febrero de 1940) es un automovilista estadounidense (en preferencia Italoamericano, puesto que es Oriundo de Motovun, antigua ciudad de Italia, Hoy en Croacia). Durante su carrera, ganó cuatro títulos de Champcar, y el campeonato mundial de Fórmula Uno del año 1978. Andretti es la primera y única persona en ganar las 500 millas de Indianápolis, las 500 millas de Daytona y la Fórmula 1.

Mario Andretti

Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Estados Unidos
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1968-1972, 1974-1982
Equipos	Lotus, March, Ferrari, Parnelli,Alfa Romeo, Williams
Carreras comenzadas	131
Campeonatos mundiales	1 (1978)
Podios	19
Poles	18
Vueltas rápidas	10
Primera carrera	Gran Premio de los Estados Unidos de 1968
Primera victoria	Gran Premio de Sudáfrica de1971
Última victoria	Gran Premio de Holanda de1978
Última carrera	Gran Premio de Las Vegasde 1982

Historia

Mario Andretti tiene una destacada trayectoria tanto en la F1 que en otras categorías. Nació en Montona, una ciudad de la península de Istria (que en ese momento era italiana). Hoy día la ciudad se llama Motovun y queda en Croacia. Después de la Segunda Guerra Mundial, Istria pasó a ser parte de Yugoslavia y su familia, como muchos otros italianos, huyeron en 1948 y pasaron los siete años siguientes un campo de refugiados. Finalmente la familia Andretti se estableció en Nazareth, Pennsylvania, Estados Unidos

Debut en las carreras

En 1959 Andretti comenzó a correr un viejo automóvil Hudson en pistas de tierra cerca de la ciudad donde vivía. Su hermano gemelo, Aldo, corría en las mismas pistas y con el mismo automóvil, pero dejó de hacerlo después de un accidente. Ya en 1964, Mario participó por primera vez en el campeonato de Campeonato de coches IndyCar de la USAC (que se convertirá en la CART en 1979 y la Champ Car en 2003), después que volvera a correr en estas carreras. El Campeonato se lo ganó el año siguiente, él llevandose a cabo en 1966. Mario también ganó en la serie NASCAR en 1967, ganando la carrera más importante de

la competencia, las 500 millas de Daytona. También ganó el primero de sus tres victorias en 12 horas de Sebring. Mario también está considerando una carrera en la F1. Esto se hará en 1968.

Fórmula 1

Ferrari y Lotus: Con el equipo Lotus, impresionó inmediatamente al ganar su primera pole en su primer Gran Premio en Watkins Glen. En el año 1969, corrió tres carreras antes de pasar a March. Ese año ganó su tercer campeonato de la USAC y sobre todo su sorprendente victoria en la prueba mítica de las 500 millas de Indianápolis. En 1970, terminó su primera carrera en España, con su primer podio en la 3° colocación. En 1971, fue contratado por la Scuderia Ferrari. Desde su primera carrera con los coches de Maranello, ganó una carrera en Kyalami. Posteriormente, dos veces terminó en cuarto lugar en las carreras en Alemania y Sudáfrica en 1971 y 1972. También obtuvo cuatro victorias en coche deportivos, dando a Ferrari como fabricante su ultima victoria como escudería fuera del ambito de la Fórmula 1 por última vez en este campo.

Con Parnelli y de Nuevo, un nuevo intento definitivo con el Team Lotus: Después de un año sabático, Mario vuelve en 1974 con el equipo Parnelli, con el que competiría en la USAC. En 1975, durante su primera temporada completa, terminó cuarto y quinto, luego, obtuvo un sexto lugar en 1976, antes de el equipo dejara la Fórmula 1. Mario es contratado una vez más por Collin Champman para correr en Lotus. El equipo no resulta competitivo como de costumbre, pero Mario restaura la gloria de los colores del coche que porta en sus manos al ganar el último Gran Premio de la temporada en Japón. En 1977, Mariaría ganó cuatro carreras y terminó 3° en el campeonato. Además es celebre que en 1977 se convirtiera en el primer estadounidense en ganar el Gran Premio de los Estados Unidos en Long Beach, California, Con el revolucionario "Efecto suelo", la temporada 1978 sería la de su consagración, con sus ocho pole positions y seis victorias, suficiente para que Mario ganara el título de campeón del mundo de F1, lastimosamente esta fue una victoria amarga debido a la muerte de su compañero de equipo Ronnie Peterson. De todas formas, Andretti no volvió a ganar otra carrera después de 1978.

Sus ultimos años en la Fórmula 1 y sus años en CART y Retiro

En 1979 y 1980, Mario sigue seguiria en Lotus, pero el coche carecía de fiabilidad y rendimiento. Mario no volvería algrar más victorias, apenas una pole, y se subiría una vez más aun podio en España. Mario deja Lotus por Alfa Romeo. Además de un cuarto lugar temprano en la temporada, Aún así no logra quedar en los primeros lugares tanto en carrera como al final de temporada. Mario correría una carrera con Williams en el Gran Premio del Oeste de EEUU, ​​luego otras dos carreras para Ferrari, con el apenas logro ser 3° en Monza y un retiro. Finalmente, Mario se dedicaría exclusivamente a correr sus ultimos años en la categoría que le vió nacer como competidor, la serie CART.

Carrera en CART/IndyCar World Series

En los 80's volvió a CART/IndyCar World Series. En 1984, con el equipo Newman-Haas, ganó seis carreras y ganó el título. Luego ganó diez victorias hasta su retiro de las competencias en 1993.

En otras competiciones

Mario participó 5 veces en las 24 horas de Le Mans, sin lograr ganar, terminaría en su mejor resultado 2° en 1995. trataría de participar en ls 500 kilómetros en 2003, antes tuvo un serio accidente durante las pruebas, que le recordó aquella prueba en la Indy 500 de 1993, que le obligó definitivamente abandonar las carreras.

Legado

Mucha gente, particularmente en Estados Unidos, lo considera uno de los mejores corredores de todos los tiempos. En el año 2000, la Associated Press y la revista RACER lo nombraron "Automovilista del Siglo". El mismo año fue introducido al International Motorsports Hall of Fame (Hall de la fama internacional de los deportes a motor).

Los dos hijos de Mario Andretti, Michael y Jeff, están en el mundo de las carreras. Michael ganó el Champcar como antes lo hizo su padre. El sobrino de Mario, John, tuvo éxito tanto en Champ Car como en NASCAR. Su nieto Marco ganó el campeonato de karting "Stars of Tomorrow" (estrellas del mañana) de Champ Car.

Y por supuesto, una frase para la historia. «"Si todo está bajo control, es que no vas suficientemente rápido"».

Resultados Completos en Fórmula 1

Año

Equipo

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Posición

Puntos

1968

Lotus

RSA DNP

ESP DNP

MON DNP

BEL DNP

HOL DNP

FRA DNP

GBR DNP

ALE DNP

ITA DNP

CAN DNP

USA Ret

MEX DNP

41º

0

1969

Lotus

RSA Ret

ESP DNP

MON DNP

HOL DNP

FRA DNP

GBR DNP

ALE Ret

ITA DNP

CAN DNP

USA Ret

MEX DNP

21º

0

1970

March

RSA Ret

ESP 3

MON DNP

BEL DNP

HOL DNP

FRA DNP

GBR Ret

ALE Ret

AUT Ret

ITA DNP

CAN DNP

USA DNP

MEX DNP

16º

4

1971

Ferrari

RSA 1

ESP Ret

MON DNQ

HOL Ret

FRA DNP

GBR DNP

ALE 4

AUT DNP

ITA DNP

CAN 13

USA DNP

8º

12

1972

Ferrari

ARG Ret

RSA 4

ESP Ret

MON DNP

BEL DNP

FRA DNP

GBR DNP

ALE DNP

AUT DNP

ITA 7

CAN DNP

USA 6

12º

4

1974

Parnelli

ARG DNP

BRA DNP

RSA DNP

ESP DNP

BEL DNP

MON DNP

SUE DNP

HOL DNP

FRA DNP

GBR DNP

ALE DNP

AUT DNP

ITA DNP

CAN 7

USA DSQ

8º

15

1975

Parnelli

ARG Ret

BRA 7

RSA 17

ESP Ret

MON Ret

BEL DNP

SUE 4

HOL DNP

FRA 5

GBR 12

ALE 10

AUT Ret

ITA Ret

USA Ret

14º

5

1976

Lotus

BRA Ret

ESP Ret

BEL Ret

MON DNP

SUE Ret

FRA 5

GBR Ret

ALE 12

AUT 5

HOL 3

ITA Ret

CAN 3

USA Ret

JAP 1

6º

22

Parnelli

RSA 6

USW Ret

1977

Lotus

ARG 5

BRA Ret

RSA Ret

USW 1

ESP 1

MON 5

BEL Ret

SUE 6

FRA 1

GBR 14

ALE Ret

AUT Ret

HOL Ret

ITA 1

USA 2

CAN 9

JAP Ret

3º

47

1978

Lotus

ARG 1

BRA 4

RSA 7

USW 2

MON 11

BEL 1

ESP 1

SUE Ret

FRA 1

GBR Ret

ALE 1

AUT Ret

HOL 1

ITA 6

USA Ret

CAN 10

1º

64

1979

Lotus

ARG 5

BRA Ret

RSA 4

USW 4

ESP 3

BEL Ret

MON Ret

FRA Ret

GBR Ret

ALE Ret

AUT Ret

HOL Ret

ITA 5

CAN 10

USA Ret

12º

14

1980

Lotus

ARG Ret

BRA Ret

RSA 12

USW Ret

BEL Ret

MON 7

FRA Ret

GBR Ret

ALE 7

AUT Ret

HOL 8

ITA Ret

CAN Ret

USA 6

20º

1

1981

Afa Romeo

USW 4

BRA Ret

ARG 8

SMR Ret

BEL 10

MON Ret

ESP 8

FRA 8

GBR Ret

ALE 9

AUT Ret

HOL Ret

ITA Ret

CAN 7

LVG Ret

17º

3

1982

Williams

RSA DNP

BRA DNP

USW Ret

SMR DNP

BEL DNP

MON DNP

USA DNP

CAN DNP

HOL DNP

GBR DNP

FRA DNP

ALE DNP

AUT DNP

SUI DNP

19º

4

Ferrari

ITA 3

LVG Ret

Resultados en las 24 horas de Le Mans

Año	Clase	No	Neúmaticos	Coche	Equipo	Co-Equiperos	Vueltas	Posición Final	Clase Posición en su clase
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman Moody|Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1983	C	21	G	Porsche 956 Porsche Tipo-935 2.6L Turbo Flat-6	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3°	3°
1988	C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6°	6°
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Bob Wollek Eric Hélary	297	2°	1°
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Tipo-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13°	3°
1997	LMP	9	M	Courage Compétition C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15°	8°

Resultados en las 500 Millas de Indianapolis

Año	Chasís	Motor	Inicia	Finaliza
1965	Brawner Hawk	Ford	4°	3°
1966	Brawner Hawk	Ford	1°	18°
1967	Brawner Hawk	Ford	1°	30°
1968	Brawner Hawk	Ford	4°	33°
1969	Brawner Hawk	Ford	2°	1°
1970	McNamara	Ford	8°	6°
1971	McNamara	Ford	9°	30°
1972	Parnelli	Offy	5°	8°
1973	Parnelli	Offy	6°	30°
1974	Eagle	Offy	5°	31°
1975	Eagle	Offy	27°	28°
1976	McLaren	Offy	19°	8°
1977	McLaren	Cosworth	6°	26°
1978	Penske	Cosworth	33°	12°
1980	Penske	Cosworth	2°	20°
1981	Wildcat	Cosworth	32°	2°
1982	Wildcat	Cosworth	4°	31°
1983	Lola	Cosworth	11°	23°
1984	Lola	Cosworth	6°	17°
1985	Lola	Cosworth	4°	2°
1986	Lola	Cosworth	30°	32°
1987	Lola	Chevrolet	1°	9°
1988	Lola	Chevrolet	4°	20°
1989	Lola	Chevrolet	5°	4°
1990	Lola	Chevrolet	6°	27°
1991	Lola	Chevrolet	3°	7°
1992	Lola	Ford-Cosworth	3°	23°
1993	Lola	Ford-Cosworth	2°	5°
1994	Lola	Ford-Cosworth	9°	32°

Fuente: Wikipedia (Español)