Targa Florio
La Targa Florio fue la última gran prueba que se disputaba en carretera abierta. Durante muchos años formó parte, junto con la Mille Miglia y las 24 Horas de Le Mans, de las legendarias pruebas del Campeonato Mundial de Resistencia. La Mille Miglia se dejó de correr a partir de la trágica edición de 1957. Entonces la Targa se convirtió en la única carrera en la que se podían ver auténticos monstruos de competición correr por carreteras normales, cruzando pueblos, subiendo a los collados y bajando laderas. Cada mes de mayo se daban cita en Sicilia los mejores y más osados pilotos con las mejores monturas.
Historia
Los diez participantes de la primera edición fueron 50 al año siguiente, cuando la Targa fue una de las pruebas europeas sobre las cuales se articulaba un embrión de campeonato del mundo, en el que participaban las más prestigiosas casas de la época y los mejores pilotos. La primera victoria fue para Alessandro Cagno con Itala. Muy pronto, la carrera creció en importancia, siendo casi obligado para las marcas su participación, mientras que, para
los pilotos, llegar al final de la carrera era un óptimo resultado.Correr sobre las tortuosas (amenudo destrozadas) carreteras sicilianas que subían hasta los mil metros de altitud, para después bajar rápidamente a nivel del mar, también erauna experiencia única para los más conocidos campeones. En 1911, la Targa cambió de Fórmula y se volvió todavía más dura. Se transformó en el Giro di Sicilia -La Vuelta a Sicilia-; mil kilómetros sin paradas. El ganador, un joven inglés al volante de un Scat arriesgó la victoria porque, destrozado por el cansancio, se durmió a pocos kilómetros de la llegada; sin embargo, un oportuno balde de agua fría arrojado por su mecánico resolvió el problema.
La edición de 1919 se desarrolló en noviembre, en medio de una tormenta de nieve; entre los participantes aparecía un tal Enzo Ferrari al volante de un CMN. En los primeros años 20, los Mercedes impusieron su ley para después ser relevados, a partir del 1925, por Bugatti, que ganó cinco veces consecutivas. En los años 30's, la lucha entre Varzi y Nuvolari se fraguaba sobre el sinuoso trazado de las Madonias. Varzi ganó en 1930 y 1934, mientras que Nuvolarilo hizo en 1931 y 1932. Fue un dominio absoluto por parte de Alfa Romeo, que seis veces consecutivas hizo suya la Targa.
Uno de los tantos trazados para la Targa Florio
Los 3 recorridos principales de la Targa Florio (la salida era en Cerda):
Recorrido corto: 1919-1930 y en las últimas décadas de la carrera (72 Km)
Recorrido largo, de 1906 a 1914 y 1931 (148 km).
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la familia Florio se arruinó y la carrera terminó siendo organizada, aunque sin concederle mucha importancia, por el Automovil Club de Palermo sobre las vías del Parque de la Favorita. En los años que siguieron a la Segunda Guerra Mundial, se organizó otra vez el Giro di Sicilia, aunque mediante una fórmula con etapas, menos agotadora y exigente para los pilotos. En 1951 se volvió finalmente a la clásica y verdadera Targa Florio; para ello se reutilizó el pequeño Circuito de las Madonias. La carrera fue reservada a los autos deportivos desde aquel año, que vivió una cerrada lucha entre Ferrari, Lancia, Maserati, y Mercedes, se convirtió en una de las importantes citas de la categoría. Épica fué, sin duda, la edición que se disputó en el año 1955, con un duelo directo entre Ferrari y Mercedes, ganando por esta ultima marca gracias a la soberbia actuación de Stirling Moss, que cruzó la línea de llegada registrando una velocidad promedio de 96 km/h.
Ya en los años 60's, Porsche se presentó como una de las principales novedades en la disputa de la Targa. Pocos años después a partir de 1966, la firma alemana se convirtió en la absoluta dominadora de la carrera italiana al ganar nada menos que 11 ediciones. Todo esto antes de que la Targa Florio, en 1974, ya no fuera válida como prueba para el Campeonato Mundial de Marcas, debido a que fué considerada demasiado peligrosa.Ediciones y Ganadores de la Targa Florio
Targa.Florio.1965.Mountain.Legend from AxisOfOversteer on Vimeo.
Targa Florio en Acción
Lo mejor de la Targa Florio en los 70's
Fuente: Wikipedia (Español)
Revista Car And Driver, Targa Florio Pág. 96-97 año 2, N° 18 año 2000 Edición para Colombia, Editora Cinco
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