La sensación de Peugeot en Le Mans 2007 - 2011: Peugeot 908 HDI FAP

Peugeot 908 HDI FAP

El Peugeot 908 HDI FAP es un sport prototipo biplaza cerrado de la homologación LMP1, desarrollado por el fabricante francés Peugeot como sucesor del Peugeot 905 de 1993.

Historia

Despues de la victoria en Le Mans en 1993 con el 905 evo1 Ter , Peugeot se concentro en la F1 suministrando motores, y de las victoria en los rallies,Peugeot lanzo el proyecto de un nuevo prototipo, el 908 HDi FAP.Introducido en 2007 marco el regreso de Peugeot a Le mans decidido a crear un prototipo cerrado, con las regulaciones para homologar a un prototipo cerrado es el uso del aire acondicionado ubicada en la parte trasera del vehiculo (a pesar del R10 TDI del audi era abierto se montaba ese aire acondicionado en la parte delantera del Prototipo).Ganando en 2009 en Le Mans marco el suceso regreso de Peugeot tras 13 años de aunsecia con una variante de 908 HDi FAP, el Peugeot 908 Hdi FAP Hybrid que genera 40 CV de potencia adicional.

Participaciones

Participó en las 24 Horas de Le Mans de 2007, 2008, 2009 y 2010, resultando segundo en 2008 y 2010 y ganador en 2009; en las 12 horas de Sebring, la cual ganó en 2010 y 2011; y la Petit Le Mans, donde venció en 2009 y 2010. Asimismo, conquistó el título de equipos de la temporada 2007 de la Le Mans Series al ganar todas las carreras, y en 2008 ganó cuatro de las cinco carreras, pese a lo cual perdió el título a manos de Audi. En 2010, el 908 HDI FAP llevó a Peugeot a ganar los títulos de equipos y marcas de la Copa Intercontinental Le Mans.

Motorización

El 908 HDI FAP dispone de un motor diésel de 12 cilindros en V a 100° y 5,5 L de cilindrada, equipado con dos turbocompresores de geometría variable e inyección por common-rail. Rinde 700 CV de potencia máxima y tiene un par motor de 1.200 Nm,3 lo que supera en cifras absolutas al Audi R15 TDI, su máximo competidor. Su cambio está fabricado por Ricardo y es electroneumático con 6 velocidades. Tiene un chasis monocasco de fibra de carbono, un depósito de combustible de 81 litros, y un peso de 930 kg.

Sucesor

El sucesor del Peugeot 908 HDI FAP es modificado,pero las dos tomas de aire de la carroceria no estan montadas sino que una toma de aire esta montada al techo, posee el mismo motor diésel pero regulado a 8 Cilindros de 3699 cm3 de 679 CV a 7800 RPM y un solo turbocompresor,rivalizando con el Audi R18 TDI. Peugeot presento tres 908 en la ediciòn 79 de las 24 Horas de Le Mans, con vistas de ganar la cuarta victoria pero no fue asi,un error en los Boxes fue que tardo en salir el Peugeot 908 Nº7 , los 908 terminaron segundo, tercero y, cuarto respectivamente a 13 segundos del Audi R18 TDI. Peugeot tambien participara con 2 unidades en la Copa intercontinental Le Mans.

Fuente: Wikipedia (Español)