Jack Brabham, el Piloto Australiano ganador como Piloto y con su propio equipo

Jack Brabham

Sir Jack Brabham, OBE, nacido el 2 de abril de 1926, es un piloto de carreras australiano que fue campeón de Fórmula Uno en 1959, 1960 y 1966. Brabham es un australiano de segunda generación, hijo de un almacenero del suburbio de Hurstville, Sídney. Dejó la escuela a la edad de 15 para trabajar en un garaje.

Sir Jack Brabham

Nacionalidad	Australiano
Competición	Fórmula 1
Competición anterior
Años activo	1955 - 1970
Equipos anteriores	Cooper, Maserati, Lotus y Brabham
Carreras comenzadas	128
Campeonatos mundiales	3 (1959, 1960 y 1966
Podios	31
Poles	13
Vueltas más rápidas	12
Primera carrera	Gran Premio del Reino Unido de 1955
Primera victoria	Gran Premio de Mónacode 1959
Última victoria	Gran Premio de Sudáfricade 1970
Última carrera	Gran Premio de México de1970

Historia

Nacido en Hurstville, Jack se puso al volante por primera vez a la edad de 12 años. Fascinado por la mecánica, crea un negocio de reparación de motores en 1946 y comenzó a correr. Fue campeón en Nueva Gales del Sur y, al mismo tiempo, fundó junto con Ron Tauranac una asociación deportiva que llevará más adelante para el equipo Brabham. Brabham construyó el Cooper-Bristol, antes de que la publicidad fue prohibida en Australia. En 1954, impresiona durante el GP de Nueva Zelanda en Ardmore. Se asocia con John Cooper y participa en el campeonato del mundo de F1.

En 1955,corrió en Gran Bretaña con un Cooper-Bristol, abandonando después de 30 vueltas. Jack también corrió con Cooper en la Fórmula 2, donde ganó 13 carreras desde 1957 hasta 1960. Mientras tanto, Jack correría en 1956, una carrera con Maserati. En 1957, corrió cuatro carreras y terminó cuarto en Mónaco. Fue en 1958 donde su carrera realmente comenzó. Disputó la primera temporada completa, obteniendo el 4 º lugar en Mónaco, 3 vueltas detrás del

ganador.

En 1959, conduciendo el coche de Cooper Coventry-clímax de 2,5 litros que era el más competitivo. Jack consiguió su primera victoria en el circuito de Mónaco, y luego ganó el GP de Gran Bretaña. Su consistencia le abrió las puertas del mundo sagrado. 1960 será aún mejor a pesar de un difícil comienzo de temporada, Jack Brabham ganaría cinco victorias de manera consecutiva, haciendo inclusive un doblete. En la última carrera, se las arregló para hacerse con el cuarto lugar en Riverside, empujando su coche después de quedarse sin combustible en la última vuelta. Pero en 1961, el cambio de reglamentación le causaría una desventaja aBrabham por lo que le impidó subirse al podio de dicha temporada.

En 1962, con Ron Tauranac, crea la evolución del motor para el futuro equipo Brabham Racing. Después de competir la primera mitad de temporada con un Lotus-Climax, el Brabham BT3 comienza a correrse en Alemania. En su segunda carrera, terminó cuarto y Jack se convirtió en el primer piloto en ganar puntos con un coche fabricado por él mismo. Al año siguiente, el conductor estadounidense Dan Gurney se unió al equipo. Brabham no ganaría aún carreras, pero terminó segundo en México. En 1964, Brabham será de 2 veces el tercero, mientras que su compañero de equipo ganó 2 carreras en Francia y México. En 1965, Jack estaba aún menos lejos de subir al podio, pero llegó a subir al podio en los EEUU.

1966 marcaría el renacimiento de Jack Brabham, obteniendo cuatro triunfos consecutivos y hacerse con el tercer cetro mundial. Por primera vez un piloto ganaría el título mundial con un coche de su fabricación. Al año siguiente, a pesar de dos victorias, Brabham no obtuvo un nuevo título, que fue para su compañero Denny Hulme. Pero la situación se deterioraría más. En 1968, Jack apenas logró puntuar 2 puntos y seria superado por su compañero de equipo Jochen Rindt. En 1969, Brabham de nuevo en el podio, mientras que el belga Jacky Ickx obtuvo dos victorias y logrando el subcampeonato. 1970 será la última temporada del piloto australiano.Al principio, ganó el Gran Premio de Sudáfrica, su última victoria. En Mónaco y Gran Bretaña, se le escapó la victoria en la última vuelta a manos de Jochen Rindt, que termina campeón a título póstumo. Finalmente, después de 123 carreras, Brabham decidió retirarse de la competición. Después de retirarse rompió completamente con el mundo del automovilismo, vendiendo sus acciones en el equipo a Tauranac y regresó a Australia.

Los tres hijos de Brabham: Geoff, Gary y David, también son corredores de autos.

Fue admitido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor en 1990. En 1979, Jack Brabham fue el primer piloto de carreras primero en ser nombrado caballero por la reina Isabel II de Inglaterra. Él continúa en el negocio de las carreras, a pesar de un grave accidente en Goodwood en 1999 y su problema de sordera.

Su participación en las 500 Millas de Indianapolis

Brabham llevó el Cooper con que ganó el Campeonato Mundial al Indianapolis Motor Speedway para una prueba después de la temporada de 1960. Entró a la famosa carrera de 500 Millas en una versión modificada del auto Fórmula Uno en 1961. El "divertido" auto pequeño de Europa era la burla de los otros equipos, pero llegó tan arriba como tercer lugar y finalizó noveno. Con esto, Brabham y su director de equipo John Cooper habían demostrado que los días de bólidos con motor delantero estaban contados.

Resultados completos en Fórmula 1

(Carreras en negrita indica pole position)

Año

Equipo

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Posición

Puntos

1955

Cooper

ARG DNP

MON DNP

IND DNP

BEL DNP

HOL DNP

GBR Ret

ITA DNP

63º

0

1956

Maserati

ARG DNP

MON DNP

IND DNP

BEL DNP

FRA DNP

GBR Ret

ALE DNP

ITA DNP

72º

0

1957

Cooper

ARG DNP

MON 6

IND DNP

FRA Ret

GBR Ret

ALE DNP

PES 7

ITA DNP

23º

0

1958

Cooper

ARG DNP

MON 4

HOL 8

IND DNP

BEL Ret

FRA 6

GBR 6

ALE Ret

POR 7

ITA Ret

MAR 11

18º

3

1959

Cooper

MON 1

IND DNP

HOL 2

FRA 3

GBR 1

ALE Ret

POR Ret

ITA 3

USA 4

1º

33

1960

Cooper

ARG Ret

MON DSQ

IND DNP

HOL 1

BEL 1

FRA 1

GBR 1

POR 1

ITA DNP

USA 4

1º

43

1961

Cooper

MON Ret

HOL 6

BEL Ret

FRA Ret

GBR 4

ALE Ret

ITA Ret

USA Ret

11º

4

1962

Lotus

HOL Ret

MON 8

BEL 6

FRA Ret

GBR 5

ALE Ret

ITA DNP

USA 4

RSA 4

9º

9

1963

Brabham

MON 9

BEL Ret

HOL Ret

FRA 4

GBR Ret

ALE 7

ITA 5

USA 4

MEX 2

RSA 13

7º

14

1964

Brabham

MON Ret

HOL Ret

BEL 3

FRA 3

GBR 4

ALE 12

AUT 9

ITA 14

USA Ret

MEX 15

8º

11

1965

Brabham

RSA 8

MON Ret

BEL 4

FRA DNP

GBR DNS

HOL DNP

ALE 5

ITA DNP

USA 3

MEX Ret

10º

9

1966

Brabham

MON Ret

BEL 4

FRA 1

GBR 1

HOL 1

ALE 1

ITA Ret

USA Ret

MEX 2

1º

45

1967

Brabham

RSA 6

MON Ret

HOL 2

BEL Ret

FRA 1

GBR 4

ALE 2

CAN 1

ITA 2

USA 5

MEX 2

2º

48

1968

Brabham

RSA Ret

ESP DNP

MON Ret

BEL Ret

HOL Ret

FRA Ret

GBR Ret

ALE 5

ITA Ret

CAN Ret

USA Ret

MEX 10

23º

2

1969

Brabham

RSA Ret

ESP Ret

MON Ret

HOL 6

FRA DNP

GBR DNP

ALE DNP

ITA Ret

CAN 2

USA 4

MEX 3

10º

14

1970

Brabham

RSA 1

ESP Ret

MON 2

BEL Ret

HOL 11

FRA 3

GBR 2

ALE Ret

AUT 13

ITA Ret

CAN Ret

USA 10

MEX Ret

5º

25

Resultados en las 500 Millas de Indianapolis

Año Coche Inicia Calificación Posición Finaliza Vueltas Lidera Motivo del Retiro 1961 17 13 145.144 17 9 200 0 Termina 1964 52 25 152.504 15 20 77 0 Tanque de Combustible 1969 95 29 163.875 29 24 58 0 Incendio 1970 32 26 166.397 22 13 175 1 Pistón Totales 510 1

Inicios	4
Poles	0
Veces en el Liderato	0
Victorias	0
Top 5	0
Top 10	1
Retiros	3

Fuente: Wikipedia (español)