Scudería Lancia, Equipo multicampeonato

Scudería Lancia

Scudería Lancia, denominada más tarde como Squadra Corse HF Lancia, fue un equipo de competición automovilística del fabricante italiano Lancia, conformado en 1952 por Gianni Lancia, hijo del fundador de la marca, Vincenzo Lancia. La Scudería Lancia oficialmente comenzó a competir en el deporte a motor de resistencia, donde realizó papales destacados en la Carrera Panamericana, Targa Florio y la Mille Miglia. El equipo también ingresó a la Fórmula 1 en 1954-1955 sin mucho éxito. Los mayores logros de la Squadra Corse HF Lancia se dieron en los Campeonato del Mundo de Resistencia con tres títulos mundiales ganados entre 1979 y 1981 y en el Campeonato Mundial de Rally donde ganó de once títulos de constructores y cuatro títulos de pilotos entre 1974 y 1992. Desde comienzos de 1992, Lancia dejó todo compromiso formal en las carreras.

Scuderia Lancia

Base	Turín, Italia
Retirado
Campeonatos de escuderías	WRC: 10 WSC: 3
Campeonatos de pilotos	WRC: 4

Competiciones

Fórmula 1: Después de que el hijo de Vincenzo Lancia, Gianni Lancia, ascendiera a director de la empresa, empezó a tomar parte con más frecuencia en los deportes a motor, poco tiempo después toma la decisión de construir un coche de Gran Premio F1. Vittorio Jano era el nuevo diseñador de Lancia y padre del nuevo coche de competición, el Lancia D50, que inscribieron en 1954, en el Gran Premio de España, donde Alberto Ascari ocupa la pole position y logra la vuelta más rápida. En el Gran Premio de Mónaco 1955 Ascari se estrelló en el puerto después de perderse una chicane, una semana más tarde Ascari murió en un accidente mientras conducía un Ferrari en Monza. Con la muerte de Ascari y los problemas financieros de Lancia la empresa se retiró de la F1. En total, Lancia cosechó dos victorias y diez podios en la Fórmula Uno. Los restos del equipo Lancia fueron trasladados a la Scuderia Ferrari, donde Juan Manuel Fangio ganó el campeonato 1956 con un coche Lancia-Ferrari.

Modelo: D50 Año: 1954-1955 Motor: Lancia DS50 Victorias: 0 Pole positions: 2 Vueltas Rápidas: 1

Luigi Villoresi Años: 1954-1955 Victorias: 0 Pole positions: 0 Vueltas Rápidas: 0 Puntos: 2

Alberto Ascari Años: 1954-1955 Victorias: 0 Pole positions: 1 Vueltas Rápidas: 1 Puntos: 1

Eugenio Castellotti Años: 1955 Victorias: 0 Pole positions: 1 Vueltas Rápidas: 0 Puntoss: 6

Louis Chiron Años: 1955 Victorias: 0 Pole positions: 0 Vueltas Rápidas: 0 Puntos: 0

Rally: Su participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes fue muy importante en los años 70 y 80 con el Fulvia, Stratos, 037 y Delta. En este período Lancia consigue en once ocasiones el título del mundo de fabricantes. Sus pilotos consiguieron en once ocasiones el título europeo de pilotos y además seis veces el título mundial. Los grandes éxitos y victorias dieron a Lancia gran popularidad en todo el mundo.

Lancia ha tenido mucho éxito en los deportes de motor en las últimas décadas, y sobre todo en el ámbito de los rallys. Antes de la formación del Campeonato del Mundo de Rallys, Lancia obtuvo el título del entonces denominado Campeonato

Internacional de Fabricantes (IMC por sus siglas en inglés) con el Fulvia en 1972. En el Mundial de Rallys, siguen siendo hoy en día la marca más exitosa estadísticamente (a pesar de haberse retirado al final de la temporada de 1993), ganando los títulos de constructores con el Stratos (1974, 1975 y 1976), la 037 (1983) y el Delta (seis consecutivas desde 1987 hasta 1992). El Delta es también el modelo individual de mayor éxito que ha competido en los rallyes. Todo esto dio Lancia un total de 11 campeonatos en los últimos años.

Juha Kankkunen y Miki Biasion ganaron ambos dos títulos de pilotos con el Delta. Otros pilotos que ganaron a los mando de un Lancia fueron Markku Alén, Didier Auriol, Sandro Munari, Darniche Bernard, Walter Röhrl, Björn Waldegård y Henri Toivonen. La historia de la marca en los rallyes también está teñida de tragedia, con la muerte de Attilio Bettega piloto italiano en el Tour de Córcega de 1985 a los mandos de un Lancia 037 y luego el finlandés Toivonen en un Lancia Delta S4 en el mismo circuito exactamente un año después. Estas muertes finalmente conduciría a al cese del Grupo B de rally.

Sport Prototipos: Durante el dominio de Lancia en los rallys, la empresa también se expandió a la competición de Sport Prototipos desde 1970 hasta mediados de la década de 1980. Originalmente comenzaron con el Stratos HF en el Grupo 4, así como un breve interludio con una rara versión del Grupo 5, el coche fue sustituido por el Montecarlo Turbo. En 1982 el equipo se trasladó hasta el Grupo 6 con el LC1 Spyder, seguido por el Grupo C LC2 coupé que incluía un motor Ferrari en 1983. El LC2 fue un serio competidor del Porsche 956 en términos de velocidad pura, asegurando 13 pole positions durante su vida útil, sin embargo sus resultados en carrera se vieron obstaculizados por la escasa fiabilidad y baja economía de combustible, logrando triunfar en solo tres carreras en Europa y una en el Campeonato Mundial de Resistencia. La incapacidad del equipo para batir al dominante Porsche 956 y 962 obligaron a la marca a abandonar la categoría a finales de 1986, para concentrase en los rallys. Sin embargo algunos equipos privados seguieron compitiendo con el LC2s con bajos resultados hasta principios de 1990.

Resultados en competición

Campeonatos de Fórmula 1

En carreras oficiales

Temporada	Chasis	Motor	Neumáticos	Pilotos	Grandes premios disputados	Pole positions	Vuelta más rápida	Victorias	Podios	Puntos
1954	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Alberto Ascari Luigi Villoresi	España	1	1	0	0	1
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti Louis Chiron	Argentina Mónaco Belgica	1	0	0	1	6

En carreras no oficiales

Año	Chasis	Motor	Nuemáticos	Pilotos	Gran premio disputado	Victorias	Posiciones
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti	VII Gran premio de Valentino	Alberto Ascari	3 Luigi Villoresi 4 Eugenio Castellotti
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Alberto Ascari Luigi Villoresi Eugenio Castellotti	XVI Gran Premio de Pau		2 Eugenio Castellotti 4 Luigi Villoresi 5 Alberto Ascari
1955	D50	Lancia DS 50 V8	Pirelli	Alberto Ascari Luigi Villoresi	VIII Gran premio de Nápoles	Alberto Ascari	3 Luigi Villoresi

Campeonatos de Carreras de Resistencia

Temporada	Categoría	Chasis	Pilotos principales	Pruebas disputadas	Victorias	Puntos	Posición
1979	Grupo 5 2 litros	Beta Montecarlo	Riccardo Patrese Walter Röhrl Markku Alén	5 de 9	2	30	Campeón
1980	Grupo 5 2 litros	Beta Montecarlo	Riccardo Patrese Michele Alboreto Walter Röhrl Hans Heyer Eddie Cheever	10 de 11	10	240	Campeón
1981	Grupo 5 2 litros	Beta Montecarlo	Riccardo Patrese Michele Alboreto Andrea de Cesaris Henri Pescarolo Hans Heyer Eddie Cheever	6 de 15	6	100	Campeón
1982	Grupo 6	LC1	Riccardo Patrese Michele Alboreto Teo Fabi Piercarlo Ghinzani Alessandro Nannini	8 de 8	3	0	sin clasificación en Grupo 6
1983	Grupo C	LC2	Riccardo Patrese Michele Alboreto Teo Fabi Hans Heyer	6 de 7	1	32	2
1984	Grupo C	LC2	Riccardo Patrese Alessandro Nannini Bob Wollek	7 de 11	1	57	2
1985	Grupo C	LC2	Alessandro Nannini Mauro Baldi Bob Wollek Henri Pescarolo	7 de 10	1	58	2

Campeonato de Rallys

Campeonato Internacional de Fabricantes

Temporada	Modelo	Pilotos principales	Victorias	Puntos	Posición
1970	Fulvia Coupé HF	Amilcare Ballestrieri Sergio Barbasio Giorgio Pianta Harry Källström	1	16	3
1971	Fulvia Coupé HF	Simo Lampinen Harry Källström Amilcare Ballestrieri Sergio Barbasio Giorgio Pianta	0	16	4
1972	Fulvia Coupé HF	Sandro Munari Simo Lampinen Amilcare Ballestrieri Sergio Barbasio	3	97	Campeón internacional

Campeonato del Mundo de Rallys

Temporada	Modelo	Principales Pilotos	Victorias	Puntos	Posición
1973	Fulvia Coupé HF	Harry Källström Sandro Munari Simo Lampinen Amilcare Ballestrieri Ove Andersson	0	17	13
1974	Fulvia Coupé HF Stratos HF Beta Coupé	Sandro Munari Shekhar Mehta Simo Lampinen Jean-Claude Andruet	3	94	Campeón del mundo
1975	Stratos HF Beta Coupé	Sandro Munari Shekhar Mehta Simo Lampinen Björn Waldegård Jean-Claude Andruet Bernard Darniche	4	96	Campeón del mundo
1976	Stratos HF	Sandro Munari Simo Lampinen Björn Waldegård Bernard Darniche Raffaele Pinto	4	112	Campeón del mundo
1977	Stratos HF	Sandro Munari Raffaele Pinto Simo Lampinen	1	60	5
1978	Stratos HF	Sandro Munari Fulvio Bacchelli Stig Blomqvist Markku Alén	1	49	7
1979	Stratos HF	Bernard Darniche Antonio "Tony" Fassina Markku Alén	3	65	4
1980	Stratos HF	Bernard Darniche “Siroco” Fabrizio Tabaton	0	20	10
1981	Stratos HF	Bernard Darniche Markku Alén	1	28	10
1982	Rally 037	Markku Alén Attilio Bettega Adartico Vudafieri Fabrizio Tabaton	0	25	9
1983	Rally 037	Walter Röhrl Markku Alén Attilio Bettega	5	118	Campeón del mundo
1984	Rally 037	Miki Biasion Markku Alén Attilio Bettega	1	108	2
1985	Rally 037 Delta S4	Miki Biasion Markku Alén Henri Toivonen	1	70	3
1986	Rally 037 Delta S4	Miki Biasion Markku Alén Henri Toivonen	4	122	2
1987	Delta HF 4WD	Miki Biasion Juha Kankkunen Markku Alén	9	140	Campeón del mundo
1988	Delta HF 4WD Delta HF Integrale	Bruno Saby Miki Biasion Markku Alén	10	140	Campeón del mundo
1989	Delta HF Integrale Delta HF Integrale 16V	Bruno Saby Miki Biasion Markku Alén Didier Auriol	7	140	Campeón del mundo
1990	Delta HF Integrale 16V	Miki Biasion Juha Kankkunen Didier Auriol	6	137	Campeón del mundo
1991	Delta HF Integrale 16V	Miki Biasion Juha Kankkunen Didier Auriol Bruno Saby	6	137	Campeón del mundo
1992	Delta HF Integrale	Juha Kankkunen Didier Auriol Philippe Bugalski Björn Waldegård	8	140	Campeón del mundo

Fuente. Wikipedia (Español)